今天给各位分享比亚迪汉ev蓝的知识，其中也会对比亚迪汉dm 金牛座进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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近两年来，新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型，尤其中国品牌，一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面，涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年，随着合资品牌和进口新能源车越来越多，中国品牌也将再接再厉，打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市，希望对您购车有所帮助。

■比亚迪海豚

上市时间：最快第三季度

看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。

前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。

外观方面，新车采用“海洋美学”全新设计理念打造，整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。

值得一提的是，我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，非常具有可玩性。

作为比亚迪接下来的一款重磅车型，海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版，这款车预计能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或许将成为比亚迪筹谋高端市场（或者高端品牌）的问路石。

■比亚迪汉DM-i

上市时间：年内

看点：搭上“超级混动”顺风车，价格也将更亲民。

随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看，新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本，将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102千瓦），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145千瓦）。

动力电池方面，新车将采用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池，即刀片电池。此外，该车的选装配件中包含了车载ETC装置。

■欧拉大猫

上市时间：年内

看点：欧拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？

欧拉大猫于已经在上海车展中亮相，将在7月投产，年内上市。作为欧拉品牌首款SUV，大猫除了在外观更成熟一些外，配置也进一步提高，搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统，并有望搭载双电机四驱系统。

此外，今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市，就问你这名字俏皮不？它将会对前后保险杠进行重新设计，增加U形装饰条和拉花，主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致，NEDC续航里程360公里/401公里。

■ 上汽通用五菱 宝骏KiWi EV

上市时间：2021年第三季度

看点：宝骏E300换名，内饰有提升。

宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型，外观部分，宝骏KiWi EV车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素，整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组，相当具有科幻感；KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。

内饰方面，KiWi EV采用扁平化设计元素进行打造，在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料，有着低挥发、低气味的特性。

KiWi EV将采用四座布局，并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外，KiWi EV还有超过7处的储物空间，自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是，KiWi EV的副驾驶储物箱采用的是隐藏式设计。

动力方面，目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看，3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里；4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程同样为305公里。

■小鹏 G3i

上市时间：2021年7月9日

看点：小鹏G3中期改款，更智能。

群雄逐鹿，造车新势力当然也需快马加鞭。此前，小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图，通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i，其中“i”代表智慧，这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。

（图源：微博@电车室长）

就在新车预告图发布之时，一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出，小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE家族化前脸，标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备，据悉它还将带有智能灯语功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果。

（图源：微博@电车室长）

作为一台中期改款车型，小鹏G3i的车身侧面没有过多调整，与现款车型保持了高度一致，车身线条流畅，C柱翘起的小尾翼依然在列，关于它的车身尺寸官方目前还没有公布，我们预计不会有大幅变动。

关于车辆的详细动力信息目前还不得而知，续航方面，作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是，来自官宣的最新消息显示，小鹏G3i将于7月上市，9月交付，各位的钱包可以准备起来了。

■天际 ME5

上市时间：第三季度

看点：还会跳票吗？

天际汽车将在下半年发力。<a class="baikekeyl" href="car.yiche/tianjime5/" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id

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我是宋ProDM高能版的车主，一直都挺满意这车，但是，7月12日汉正式上市一公布价格：21.98万到27.95万元，我心里就犯酸：都是21.98万！为啥汉这么香？

先说我的总体感受：如果给我一次选择的机会，我会毫不犹豫选择汉。但是，我现在不会卖了宋ProDM买汉，因为它也还不错，最主要的是我的钱包告诉我别那么豪横。

细细说说我对汉羡慕嫉妒恨的原因吧！

先说最直观的外观内饰

宋ProDM和汉DM，一个紧凑型SUV一个中大型轿车，从气势上来讲，肯定是汉更大气。不知道是不是心理原因，我总觉得汉的车漆和做工比宋ProDM更好。虽然宋ProDM同样是王朝系列，也是龙颜2.0，但是它有个问题就是宋Pro有燃油版，而宋Pro的DM和燃油版外形区别很小，虽然我并不特别在意面子，但是听别人说“耶，这十万块钱的比亚迪还不错”，心里多少会有些不舒坦，而只有EV和DM版的汉就不存在这个问题了。

内饰就别提了，宋Pro和汉完全就是一个“简装”一个“豪装”的区别，汉的大液晶仪表和窄边框大屏，还有DiLink3.0的UI界面……这些都让我口水直流，更别说汉的乘坐空间大很多，设计和用料都好上不少，同样价钱的车，坐进去感觉汉要贵十万元。宋ProDM对比汉DM有一个优点，后排座的角度可调，当然，汉也提供后排座椅可调，而且还是电动可调带加热通风，但是这配置只出现在27.95万元的汉EV旗舰型上面。

再说说配置

因为高能版是宋ProDM中最贵的车型，其配置是最齐全的，前几天升级了车道保持后，基本和汉DM没啥差距。但是仔细对比后我发现汉多了膝部安全气囊、NFC钥匙、自动雨刮、后排独立空调、负离子发生器。少了后视镜自动下翻、记忆，座椅记忆、副驾的加热及通风、内自动防炫后视镜，总结起来就是汉多了很多实用配置，少了一点点舒适性配置。从日常使用角度来看，我觉得汉的配置更合理。

最后说说性能

为什么把性能放在最后说，因为跟比亚迪DM车型谈动力确实是多余，平常纯电就足以，如果两套动力系统共同发力，真的可以秒天秒地。而且现在的比亚迪并不是大家传统印象中的“傻快”，即便是像宋ProDM这样的SUV车型，因为电池在车底，重心低，加上很粗壮的防倾杆等等设计，高速转弯也并不觉得吃力。我还没开过汉DM，但我相信它的操控表现肯定好过宋Pro，毕竟车身更宽更低，轮胎也更宽更扁。

性能这事，文字说不太清楚，幸好我之前做了很多我这辆车使用感受的视频，选其中三个给有兴趣的朋友看看。

470马力插混SUV官宣百公里油耗1.4升？只跑一百公里我信！

加速再快也是下个路口见！算了，佛系一点省油又省电

当真是力大出奇迹！这个陡坡我真没想到能爬上去

两车最大的区别是，宋ProDM高能版是三擎四驱，汉是双擎四驱，在这个动力布局上，我能找到一点点优越感，毕竟多了前电机，纯电的时候，我是四驱，而汉DM是后驱，有人可能会说后驱好啊，更有乐趣，但我更看重四驱的稳定。只是这点优越感在混动模式下就没有了，汉的发动机负责驱动前轮，电机负责驱动后轮，就成了四驱了。另外，虽然我的多了一个前电机，但是汉的后电机有更大的功率，发动机是2.0T有更大的排量，它也具有宋ProDM高能版一样的4.7秒破百的加速能力。所以，这上面，两者基本算是平手。如果对比双擎版的宋ProDM，那汉就有突出的性能优势了。

【我的心里话】虽然心里有点酸，但是我还是很乐意看到汉的出现，作为比亚迪的旗舰产品，我在它身上看到了比亚迪进步神速，也希望它能拉升比亚迪的品牌，对我的直接好处就是当我卖掉我这宋ProDM高能版的时候，保值率会高一些。当然，本来宋Pro和汉就不是一个级别的车型，宋ProDM的主打车型是双擎四驱版而非我这款三擎四驱版，它们比汉DM便宜了好几万，所以我能接受汉DM比我这宋ProDM高能版香的事实。

假如我要换汉，那多半会咬咬牙上27.95万元的汉EV四驱高性能旗舰型。相比汉DM，它有更好的配置和性能，而且汉EV是刀片电池，DM是三元锂电。想买汉EV的另外一个原因是我现在的宋ProDM一年不到开了快26000公里了，其中EV里程超过17000公里，开过纯电后，真的就不想发动机这码事了，不光是省钱，那种顺畅和安静，V6、V8也比不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月3日，比亚迪官方宣布，针对比亚迪汉DM新增了四驱性能版尊贵型车型，售价23.98万元。新车在原本基础上，对配置进行了一系列升级。

?外观上，新车与现款车型基本一致，采用了全新DragonFace设计语言，前脸是半封闭式前脸设计，logo位置还留有细长的仿进气口设计（实际密封），相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计，摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份，也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法；贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体，细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气。

进入车内，对于比亚迪的内饰设计，相信大家都有一个印象，一块可旋转的大屏基本就是全部了，设计是相当的简单。相比之下，汉的内饰显然是下了不少功夫，豪华感的味道是终于有了；而中央的中控大屏大家并不陌生，不过相比兄弟车型，汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细，提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

配置方面，汉DM四驱性能版尊贵型升级了带倒车自动调节和记忆系统的外后视镜，以及自动防眩目内后视镜、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能。

而在舒适配置上，新车装配了Nappa真皮包裹的座椅，全新的木质饰板经过12道工序雕刻而成；主驾座椅升级为8向电动调节，并带有座椅记忆系统和外后视镜记忆系统，副驾座椅升级为6向电动调节，并带有腰部支撑4向电动调节和可通风加热功能，前排座椅头枕升级为前后可调；立体式波纹扬声器的数量也由8个增加至11个；同时，新车还升级了独立分区沉浸式智能氛围灯、主副驾脚部氛围灯。

动力上，新车搭载由2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS），传动匹配六速湿式双离合变速器，百公里加速只需4.7秒，纯电续航里程为81km，综合续航里程为800km。

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