这篇文章给大家聊聊关于阿梅莉亚·埃尔哈特的失踪理论，以及埃尔哈特对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

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埃尔哈特和努南失踪后有许多理论。许多学者认为埃尔哈特和努南的飞机燃料耗尽坠海。导航员和航空工程师埃尔根·朗（Elgen Long）和他的妻子玛丽·朗花费了35年的时间仔细地研究被大多数人接受的失踪原因的坠机和沉没理论。美国海军上校劳伦斯·萨福德（Laurance Safford）是两次大战之间中太平洋战略定向网的负责人，他还参与了破译日本攻击珍珠港使用的PURPLE密码。他在1970年代里开始仔细分析埃尔哈特的飞行，包括复杂的无线电纪录，他的结论是“计划不良，实行糟糕”。当时负责豪兰岛机场管理的美国准将理查德·布莱克（Richard R. Black）当事人在伊塔斯克号的电报舱内，1982年他保证说“飞机约于1937年7月2日上午10点钟在豪兰岛不远处坠海。”英国航空历史学家罗伊·内斯比特（Roy Nesbit）分析了当时的报告以及普特南的信件后得出结论说埃尔哈特的飞机载莱城没有装满燃料。威廉·玻尔赫茂斯（William L. Polhemous）是1967年安·佩莱格雷诺（Ann Pellegreno）沿埃尔哈特和努南的原航线飞行时的导航员。他研究了1937年7月2日的导航表后认为努南可能在试图“直飞”豪兰岛时计算有误。

前美国潜艇舰长和深海打捞专家戴维·乔丹（David Jourdain）称所谓的从加德纳岛来的信号是错误的。他的打捞公司于2002年和2006年花费了450万美元进行深海声纳探索，对豪兰岛北和西1200平方海里进行仔细考察但是没有找到任何东西。这个考察地区是根据1937年7月2日埃尔哈特传播的方位确定的。但是朗的分析使得乔丹结论说：“根据我们所拥有的所有数据的分析，包括燃料分析、电讯和其它数据，我认为她在豪兰岛外坠海。”埃尔哈特的继子乔治·普特南说他相信“飞机燃料殆尽。”美国国家航空和航天博物馆的高级管理员托马斯·科罗奇说埃尔哈特和努南的飞机在“1.8万英尺的水下”，它可能还包含可以与泰坦尼克号的发现相比的文物。他补充说：“……这个谜是使得我们感兴趣的原因之一。部分地，我们今天还怀疑她是因为她是我们最喜欢的失踪者。”埃尔哈特和努南失踪后美国海军、曼特兹和埃尔哈特的母亲（她后来说服普特曼在加德纳岛寻找）全部表示他们相信飞机在豪兰岛以南约350海里的菲尼克斯群岛（今属基里巴斯）结束。

加德纳岛推测曾经被称为是埃尔哈特失踪“最肯定”的解释。国际历史性飞机援救组认为埃尔哈特和努南可能没有再进行无线电发射继续沿埃尔哈特在她最后一次通讯时说的线飞行了两个半小时，到达无人居住的加德纳岛，在大货船废墟附近的浅珊瑚礁着陆，最后逝世。

国际历史性飞机援救组的研究发表了不少有记录的考古和轶事性的加德纳岛推测的迹象。比如1940年英国殖民官员（飞行员）吉拉尔德·加拉格（Gerald Gallagher）向他的上司使用无线电报告说他在岛上东南角一颗树下发现了一具“尸骨……可能是一名妇女”，以及一具老式六分仪盒子。他授命将遗骨送往斐济。1941年英国殖民政府仔细地测量了遗骨，他们的结论是它们是一名瘦男子的。但是1998年法医人类学家对测量数据的分析却认为骨骼是一名“祖先来自北欧的高个白人女子”的。这些骨骼本身在很久以前就已经在斐济失落了。

国际历史性飞机援救组在尼库马罗罗岛（即原加德岛）上找到的东西包括一块铝板（可能是飞机上的）、一只女鞋、一个1930年代的鞋后跟（类似埃尔哈特起飞前照片上的）、一只男鞋后跟、高级的工具和一块透明塑料，透明塑料的厚度与弯度与埃尔哈特飞机上一面窗的相同。这些遗迹的来源不明，但是埃尔哈特尚存的继子乔治·普特南对国际历史性飞机援救组的研究非常热心。

2007年7月21日至8月2日一支由15名国际历史性飞机援救组成员组成的探险队赴尼库马罗罗岛寻找无疑的、可确定的飞机残骸以及DNA。这个组包括工程师、环境科学家、一名测绘师、考古学家、一名帆船设计师、一名医生和摄影师。据报道他们在受气候打击的岛上发现了其它来源不明的文物，包括一块可能飞机上的青铜块和可能是埃尔哈特飞行衣上的拉链。

其它没有根据的理论埃尔哈特的名声加上她失踪原因没有定论吸引了许多关于她最后一次飞行的传言。这些传言全部缺乏可证实的事实。有些阴谋论进入了广为人知的流行文化。 1966年哥伦比亚广播公司记者弗雷德·戈尔纳（Fred Goerner）发表了一本书称埃尔哈特和努南在塞班岛坠落。塞班岛属于北马里亚纳群岛，在日本占领该岛后他们被捕和被处决。

托马斯·迪万（Thomas E. Devine）写的《目击者：阿梅莉亚·埃尔哈特事件》中包括负责埃尔哈特处决的日本警察官员的女儿的一封信。

前美国海军陆战队士兵罗伯特·瓦拉克（Robert Wallack）称他和其他士兵在塞班岛上打开了一个保险柜，在里面发现埃尔哈特的钱包。前海军陆战队士兵埃尔金·纳伯斯（Earskin J. Nabers）称1944年他在塞班岛任无线电联络员，他解码了一个信息，其中一名海军军官说在塞班岛机场上找到了埃尔哈特的飞机，说他后来被明令看守该飞机以及目击了其摧毁。1990年国家广播公司系列《未解之谜》中有与一名塞班岛妇女的采访，该妇女称目击日本人处决埃尔哈特和努南。但是这些言论没有任何其它不相关的证实或支持。传说埃尔哈特被捕期间的照片不是被证实是假造的，就是她最后一次飞行前拍的照片。

第二次世界大战后塞班岛西南约8千米的天宁岛上有一个地方被传说为是两人的墓。2004年在该处的一个考古、科学挖掘没有找到任何尸骨。妇女高度记录：14000英尺（1928年）

首位飞越大西洋的妇女（1930年）

100千米速度记录（500磅负载，1931年）

第一名飞自转旋翼机的妇女（1931年）

自转旋翼机高度记录：15000英里（1932年）

首位单独飞越大西洋的妇女（1932年）

首位单独两次飞越大西洋的人（1932年）

首位获得十字飞行荣誉勋章的妇女（1932年）

首位不停横跨美国的妇女（1933年）

妇女跨大陆记录（1933年）

首位单独从檀香山飞往奥克兰跨越太平洋的人（1935年）

首位单独从洛杉矶飞往墨西哥城的人（1935年）

首位单独不停留从墨西哥城飞往新泽西州纽瓦克的人（1935年）

从东向西从奥克兰飞往檀香山速度记录（1937年）[137]阿梅莉亚·埃尔哈特是一名很成功的和被大加宣扬的作家。从1928年至1930年她是《时尚》的飞行编辑。她写过杂志文章、报纸专栏并在生前写过两本基于她自己的经验的书：

《20小时40分钟》（1928年）是她作为首位跨大西洋飞行旅客的日记。

《The Fun of It》（1932年）是她飞行实践的会议和妇女飞行的小品

《Last Flight》（1937年）由她在环球飞行尝试过程中寄回美国的日记组成。这些日记在从新几内亚出发前的数星期中在报纸上发表。她在太平洋上失踪后她的丈夫普特南将它们编辑成书。许多历史学家认为这本书仅部分是埃尔哈特的原作。

纪念飞行

两名女飞行员沿埃尔哈特的环球飞行路线进行过纪念飞行。

1967年安·佩勒格瑞诺带领一个三人飞行组成功地使用了一架类似埃尔哈特的飞机非常接近地按照埃尔哈特的飞行计划完成了一次环球飞行。在埃尔哈特失踪30年周日佩了格瑞诺在小小的豪兰岛上空投下一个纪念埃尔哈特的花圈，然后返回奥克兰，与1967年7月7日完成了2.8万海里的纪念飞行。

1997年，埃尔哈特环球飞行的60周年，圣安东尼奥女企业家琳达·芬奇（Linda Finch）使用一架修复的1935年造的同样型号的飞机沿埃尔哈特最后飞行的路程。她在18个国家着陆，历经两个半月后于1997年5月28日在奥克兰机场着陆。

2001年卡琳·曼迪塔（Carlene Mendieta）使用埃尔哈特1928年使用过的同样型号的飞机沿埃尔哈特的途径重复了埃尔哈特于1928年8月的第一次历史性跨大陆飞行[138]。阿梅莉亚·埃尔哈特中心和野生保护区位于1932年她在北爱尔兰德里降落处。

埃尔哈特树位于夏威夷州议会场地上，是1935年阿梅莉亚·埃尔哈特亲手种的。

国际崇德社阿梅莉亚·埃尔哈特社员奖金于1938年设立。

埃尔哈特灯塔是豪兰岛上的一座昼夜灯塔。

阿梅莉亚·埃尔哈特纪念奖学金（1939年由99协会设立）为妇女提供高级飞行员证书和排榜、喷气式飞机排榜、学校证书和技术训练。

1942年美国一艘自由轮被命名位阿梅莉亚·埃尔哈特号（1948年退伍）

1947年迈阿密市机场被命名为阿梅莉亚·埃尔哈特机场，1959年该机场停用后在原机场西和北面联邦政府拥有的未开发低于上设立阿梅莉亚·埃尔哈特地区公园。

普渡大学阿梅莉亚·埃尔哈特奖学金授予学术成绩优良或者表现优良的西拉法叶校区低年级和高年级学生。1970年代里停发，1999年重新颁发。

阿梅莉亚·埃尔哈特纪念邮票（8美分空航）于1963年颁发。

民间航空巡逻队阿梅莉亚·埃尔哈特奖金（1964年设立）授予完成前11个学生任务并获得比尔·米契尔将军奖的学生。

1973年进入美国国家名人妇女展览馆

阿梅莉亚·埃尔哈特诞生处（[139]）位于堪萨斯州艾奇森，今天是博物馆和美国国家历史古迹，拥有和维护者是99协会。

阿梅莉亚·埃尔哈特机场位于堪萨斯州艾奇森。

阿梅莉亚·埃尔哈特桥位于堪萨斯州艾奇森。

美国多处有以阿梅莉亚·埃尔哈特命名的学校。

阿梅莉亚·埃尔哈特旅馆位于德国威斯巴登，原来是一座妇女旅馆，暂时作为过兵营，今天由美国陆军承包经理处管理。

阿梅莉亚·埃尔哈特路位于俄克拉荷马城，99协会的总部位于这条路上。

尔湾加州大学阿梅莉亚·埃尔哈特奖（1990年设立）

阿梅莉亚·埃尔哈特中学和小学位于日本冲绳县嘉手纳空军基地。

美国摩托运动名人堂成员（1992年）。

埃尔哈特基金会，于1995年在安娜堡设立，该基金会资助一个在美国各地由50名埃尔哈特教授组成的研究和学术网络。

阿梅莉亚·埃尔哈特节，从996年开始每年在堪萨斯州艾奇森举办。

阿梅莉亚·埃尔哈特先驱成就奖与1996年在堪萨斯州艾奇森设立。向妇女颁发一万美元教育奖学金。

阿梅莉亚·埃尔哈特结构是斯坦·赫德在堪萨斯州艾奇森一公园建造的面积一英亩的、由植物和石头组成的纪念埃尔哈特出生100周年的一个结构。位置为：北纬39.537621度，西经95.145158度Expression error: Unexpected/ operator;-Expression error: Unexpected/ operator。最好是从空中观看

埃尔哈特冕是国际天文学联合会定名的金星上的一个冕。

大迈阿密飞行协会阿梅莉亚·埃尔哈特奖于2006年开始设立，授予杰出成就，首位获奖者是派蒂·瓦格斯托夫。

加州名人堂成员（2006年）

阿梅莉亚·埃尔哈特号货运轮是美国海军的一艘运输船，于2007年5月命名。

这是阿米莉亚·埃尔哈特的飞机吗巴布亚新几内亚发现的残骸

在2018年8月的一次探险中，潜水员特雷西·威尔德里克斯在坠机地点检查了可能是珊瑚覆盖的飞机翼梁。（斯蒂芬尼·戈登，开艇电影）

上世纪30年代末，巴布亚新几内亚岛上的一个小男孩看到一架飞机——它的左翼被火焰吞没——坠毁在海滩上。小男孩告诉他的长辈们，但是他们不相信他。

的潮水很快把飞机拖到了海上和水下，那里现在已经被珊瑚覆盖了。它可能不仅仅是任何一架飞机：一位业余历史学家认为它可能属于阿米莉亚·埃尔哈特。

“我们仍在探索，试图找出它是谁的飞机。“我们不想先发制人，以为这是阿米莉亚的，”领导该项目以确定飞机身份的“蓝色天使计划”的负责人威廉·斯纳夫利说但是到目前为止我们所看到的一切都会让我们认为它是可能的。”[在照片中：寻找阿米莉亚·埃尔哈特]

在2018年8月的一次潜水探险中，“蓝色天使计划”的潜水员说，沉没的飞机符合埃尔哈特的飞机洛克希德·伊莱克特拉10E的某些特征。研究小组还发现了一个玻璃盘，可以“可能是飞机前部的一个光学镜头，”斯内夫利说，

当地居民持有的可能是飞机灯光的玻璃面。（斯蒂芬尼·戈登，开船电影）

不过，他说，还需要更多的分析。该组织现在有一个GoFundMe页面，为第二次巴布亚新几内亚之行筹集资金。斯内夫利说，专家们仍然需要检查玻璃。

“很明显，玻璃看起来很旧，上面布满了藤壶，”斯内夫利告诉《生活科学》它有一个粗糙的形状和直径，似乎与上世纪30年代洛克希德飞机上的灯光相对一致。但我们不确定这是不是洛克希德公司的灯。这就是我们现在要检查的。

猛烈的撞击

snavly，一个曾经在马里兰州工作的社会工作者，说他从小就对Earhart感兴趣，那时他曾经制造模型飞机。他甚至有一个洛克希德电气公司10E的玩具复制品。

后来，在研究埃尔哈特神秘失踪的过程中，他意识到了一个关键的事实。埃尔哈特和她的领航员弗雷德·努南试图环游世界，但他们在1937年7月2日离开新几内亚的莱城前往夏威夷和澳大利亚之间的豪兰岛后失踪了。

大多数埃尔哈特侦探都在豪兰岛附近寻找坠机地点，但很少有人搜索过她70%的路线，这是她意识到的。所以，这就是他打算做的。

在2005年，他飞到巴布亚新几内亚的拉包尔，计划与当地人交谈，他们可能有关于一架神秘飞机坠毁的信息。几乎就在那一刻，斯内夫利在他的旅馆里遇到了一个狱警，他知道小男孩多年前看到的一场车祸。很显然，另一个自由潜水的人在1995年发现了沉船，证实了男孩的说法。（1995年，当潜水员第一次发现这架飞机时，这个曾经的小男孩还活着，但后来去世了，所以没有办法证实他的说法。）

惩戒官尖刻地询问了五个特征，这些特征使伊莱克特拉飞机与其他飞机不同。这样，他就可以让海绵潜水员重新检查残骸，看看是否匹配。这架飞机有一个双引擎，一个双尾翼，飞行员一侧有一扇门，前部有一个用于导航的环路，还有一个用于天线的桅杆。[她上去了！8架最古怪的早期飞行机器]

令斯纳夫利吃惊的是，矫正官后来证实飞机残骸具备所有5个特征，斯纳夫利说，

是一个指向坠机地点的局部点，靠近松根岛。（史蒂芬尼·戈登，公开船电影）深潜

残骸坐落在巴布亚新几内亚东部布卡镇附近一个有人居住的小岛上。斯内夫利的假设很大程度上是rests的前提是，当Amelia和Noonan从巴布亚新几内亚起飞时，Electra的油箱没有充满。然而，这是有争议的；根据玛丽·洛威尔的书《翅膀的声音：阿米莉亚·埃尔哈特的一生》（St.Martin's Griffin，1989）的说法，没有确切的证据表明那天船上有多少燃料。据一些消息来源称，由于飞机已经达到了满载状态，油箱没有完全装满。但是，据其他人说，它几乎被填满了，洛弗尔在书中写道，

假设油箱没有装满足够的油，有可能是埃尔哈特和努南在遇到强烈的逆风后决定把飞机转过来（这意味着飞起来需要比平时更多的汽油）。也许飞行员们意识到他们无法到达豪兰岛，于是改变了飞行路线，飞往拥有最接近跑道的布卡，咆哮着说：

，然后，在一场狂风暴雨中，埃尔哈特有可能在布卡旁边的岛上坠毁，咆哮着说：

这有多可行“追踪埃尔哈特”播客的项目负责人克里斯·威廉姆森说：“关于埃尔哈特的遭遇有很多想法，该播客探索了围绕她失踪的不同假设。”威廉姆森说：

这些假设中的大多数都可以分为五大类。

这个伊莱克特拉坠机沉没广阔的太平洋。或者，也许，埃尔哈特故意把飞机降落（抛弃）在水上，然后飞机沉没了。埃尔哈特和努南被日军俘虏。然后，他们要么被囚禁而死，要么被处死。埃尔哈特和努南成了一个遥远岛屿上的弃儿，也许在尼库马罗罗岛（以前称加德纳岛）。他们可能活了一段时间。在这种情况下，谁先死还不清楚。埃尔哈特被日本人俘虏了，但她没有死。相反，她被遣返回美国，在那里她取了艾琳·博拉姆的名字。（不过，据《***》报道，博拉姆本人对此有争议）布卡假说，即埃尔哈特将飞机掉头撞向布卡附近的岛屿。”威廉森尖锐地赞扬了他的怀疑态度他对此非常谨慎他并不是说我们找到了她，这是一个扣篮。

相反，斯内夫利说，他希望知道谁在布卡飞机坠毁中丧生。

“我们，在这一点上，只是有兴趣现在作出一个身份证明，它是谁的飞机，”斯内夫利说有人死在那架飞机上，我们想知道是谁能告诉他们的家人。”

照片：阿米莉亚·埃尔哈特不可思议的生活和时代10个神秘的死亡和失踪仍然困扰着历史学家天空的极限：航空史上15个重要里程碑“KDSP”最初发表在《现场科学》杂志上

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