各位老铁们好，相信很多人对245匹马力最高时速都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于245匹马力最高时速以及金牛座245多少马力的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

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在金牛座诞生之初，福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”，眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示，福特金牛座在10月份仅售出1615台，从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙，虽然国产时间比较晚，却能月销稳定在1万台左右，两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》，让剧中客串警车的金牛座名声大噪，凭借独特的车身造型，让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移，福特眼见中国市场可以大有作为，2015年的上海国际车展上，长安福特金牛座首次亮相，国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型，搭载着一台2.7升V6双涡轮增压发动机，让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份，新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为22.89-28.89万元。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上的变化比较明显，而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择，不仅带来了更加舒适性的配置，其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌，以及19英寸五辐式轮圈，个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分，金牛座长宽高分别为5018mm*1884mm*1506mm，轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车，其尺寸表现非常亮眼，全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息，贯穿门把手处的腰线，让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计，新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装12.8英寸的触控液晶屏，支持语音识别控制系统和车联网功能，搭载SYNC+系统，让用户的用车体验进一步得到升级。配置上，全系标配LED远/近光源、自动头灯，膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能，符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面，全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390N.m，且满足国六排放标准。传动系统，换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结：无论从车型的设计还是配置表现，金牛座都有可圈可点的地方，表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火，难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位，金牛座还是略显尴尬，下面有定位和门槛更低的蒙迪欧，上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为19.98万元，金牛座却卖到了22.89万起，价格方面不占优势，在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谢邀，讽刺至极啊，又有键盘车神出来蹦跶。

排量论马力，这个对涡轮车有效么？

中型车自吸最低1.8L起步。推荐2.0L这也是主流自吸的标准。

主流车2.0L并没有什么不能家用，2.4/2.5L最佳

再往上那就是性能车和行政用车专属区域了。

我给你讲，涡轮不是看排量，看加压之后能压榨多少动力。

地表最强2.0T奔驰的AMG 2.0T 280kW/475N.m 381马力。

而这台别克君威2.0T 350牛·米 261马力 192KW

动力响应如何还一个关键的因素是变速箱调教。

同样是2.0T君威和君越的响应速度就不一样。

即便是广受赞誉的爱信6AT/8AT也是看调教水平

双离合加速度确实有保障，但是说平顺度目前还是个问题。

小排量涡轮车也有春天：

很多厂商推出了高功率小排量涡轮机。抛开机油门不说，雅阁的高功率1.5T动力水平确实不错。还有大众的1.4T高功率。

涡轮车的动力标准：

4秒左右卓越

6秒左右是优秀

一般来说8秒左右破百算是不错

10秒及格

12秒勉强可以用

ATSL这种6.2秒的疯狂已经是20多万区间里面最疯狂的了。

油耗这个和排量关系不大。

主要看调教方式和节油技术。

比如说这台ATSL综合工况差不多13个。但是动力生猛啊

你再看红旗自研的1.8T油耗12个但是接近12秒破百。

这你叫我说什么好啊。

差三个油，每升油按8块来算，百公里差24.

一箱油算下来你这就得有一百多了。

中级车搭配小排量涡轮增压发动机，动力是否够用吧？

举例，比如大众迈腾1.8t的零百加速是8.3秒，而迈腾1.4t车型的零百加速是8.6秒，虽然落后于1.8t车型0.3秒，但若是用作家用代步上街买菜的话，动力已经足够了！就算是发动机热效率已经达到40%的凯美瑞2.5l车型，其零百加速水平最多也就是能达到9秒左右，也没有人说凯美瑞的动力不够用吧？同为B级车型，日产的6缸天籁的零百加速水平甚至要9.6秒左右。

而十代雅阁和十代思域一样，都是用的同款地球梦1.5t涡轮增压发动机，但因为厂家的调教，功率更高，所以，十代雅阁虽然轴距更长重量更大，但其零百加速水平和十代思域依然能保持不相上下，能跑进8秒以内。所以对于十代雅阁来说，虽然完全摒弃了国外的2.0t+9at车型，全系改成了1.5t+cvt，发动机更是和十代思域以及新crv的一样，但其动力也已经够用。

至于油耗方面，小排量涡轮增压发动机确实不见得会比同排量的自然吸气发动机省油，甚至还油耗稍高点，就像1.4t可能会比1.4l油耗稍微高一点。但是！拿大众的1.4t和本田的1.5t为例，它们能达到凯美瑞2.5l和天籁3.0l车型的动力水平，甚至某些方面还要胜出，却保持了和同排量自然吸气发动机差不多的油耗水平。跟2.5l和3.0l自然吸气发动机相比，1.4t和1.5t涡轮增压绝对会省油啊！

看了这么多答案也是醉了，题主问题很简单明了，车重1.5-1.8吨，选择多少动力才不会肉？大多数回答都是东拉西扯，把简单问题复杂化！其实根本不用管发动机是涡轮增压还是自然吸气，简单的看功重比就行，功重比能达到130或者以上，这车绝对不肉了！如何算功重比？用车子的马力除以车子自重（单位：吨）得出的数字。以金牛座为例，245马力，自重1.8吨，功重比为136，开过都知道，动力很不错！

中级车也有不同的类型，有偏商务设计也有运动型，商务型排量2.0T左右比较合理，或者2.5L及以上的自然吸气动力。这类车不仅要有商务气质，充足的动力储备也能带来更好的驾驶体验和安全性。

运动型中级车建议也在2.0T起步，1.5T小排量版本基本是为拉低售价才会推出，一线车型虽然可以达到10秒以内的成绩，但小排量初段加速仍旧是比较疲软的；但也可以接受，预算决定了体验，这个排量算勉强合格，2.0T及以上的动力才能真正感受到性能。

再有就是阿特金森发动机和ECVT组合的弱混中级车，这类车性能基本与1.5T相当，但NVH控制的更出色，驾乘感受好一些。性能标杆是V6以上动力以及PHEV插电混动汽车，这类车基本算性能暴躁型，属于体验比较极端的。

至于油耗上下浮动3升，以现在8元油价计算，百公里差价就是24元，一万公里差2400元。消费能力足够支持中型车，对于油耗就不要太在意，选择了良好的驾驶体验牺牲一些油耗是值得的，然而选择了低油耗的小排量后期想要提升就没有可能了。

2.0家用勉强够，但满载情况下相当肉。。。2.4动力就相当足了。带涡轮增压主要看发动机调校。本人用的是第九代索纳塔1.6T，涡轮未接入动力是不足，但只要涡轮一介入。动力就十分充足。2.0带T对于中型车来说无论起步什么的都显得很自信。

没有明确的及格线。

但你问这个问题，证明你对一款车的动力没有明确概念，也即平时不怎么开车。可以想象，题主在平时开车时极少用到车的全额动力，更直观点说，就是油门不会踩过三分之一，转速不会高于3200转，最高速度不会超过120，当然，红灯起步也不会想着抢第一。

因此我可以明确告诉你，市面上任何一款车的动力，都及格。

即便如雷克萨斯ES200这种被公认为动力弱的车，在60km/h之前的区段都能称得上够用，更何况其他涡轮增压车型。

其实，我们更应该讨论的，是车子动力的特性，而不是单纯的强与弱、快与慢。动力特性指的是在不同速度，不同转速，不同负荷下的动力输出表现，有的车在低转速时动力很积极，但高转速却乏力，如老轩逸1.6L。也有一些大排量车型，如5.0L排量的野马GT，高速十分畅快，但低速行走很不自然，像有劲儿使不出的感觉。如果在拥堵市区驾驶，我会认为轩逸比野马GT的动力表现更好。

所以啊，关于怎样的动力才是好，还是得问你自己，多去试驾了解是最合适的。

（文西）

90kw足够，想要动力性好，重要是舍得踩油门，习惯保持高转速

任何车0--100加速十秒内，动力就及格了。。。

200多匹300扭以上才可以，否则就肉了基本上2.0T起步

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来一款处境十分尴尬的车型——福特金牛座。众所周知，美系车这两年在国内混得并不如意，曾经不少明星级产品像凯越、科鲁兹、迈锐宝，都已经退居二线甚至直接退役了，但不管怎么样，通用旗下还是有着一些可以撑起明面的车型，比如别克英朗、GL8等等，不过同为美系车的福特就没有那么好运了，如今福特品牌下几乎没有任何一款能够拿得出手的车型来，不论是福睿斯、福克斯，还是蒙迪欧、锐界，销量在同级细分市场当中都只能排到中下游的水平，而处境最为尴尬的，当属福特的旗舰轿车金牛座了！

如今不少车型都喜欢采取“以大打小”的策略，比如今年非常火爆的丰田亚洲龙，明明车身尺寸比凯美瑞、雅阁大出一号，却非要定位在B级轿车里，这样做的好处不言而喻，主动放下身段与一些小弟去竞争，价格又没差太多，性价比自然不言而喻，所以即使受到产能的困扰，亚洲龙每个月还是能够卖出一万多辆。别看丰田赚的盆满钵满，但这种“以大打小”的策略并不是谁都能玩好的，福特金牛座就是一个最典型的反面教材，它的长宽高分别是5018/1884/1506mm，轴距2949mm，车身尺寸比亚洲龙还要大出一圈，22.89万的起步价和亚洲龙比也没差太多，可它俩的销量却是天差地别，在8月份，亚洲龙的单月销量只有1570辆，只是亚洲龙的一个零头而已。

客观的说，福特金牛座这台车并不差，超过5米的车长以及接近3米的轴距，让整台车看上去气场十足，而且在设计上又非常沉稳大气，非常符合一台商务车的形象。它的前脸采用了福特家族化的多边形大嘴中网，有一点阿斯顿马丁的味道，发动机盖上四条隆起的筋线充满了力量感，两个狭长的大灯炯炯有神，LED光源也是全系标配，车身侧面采用了双腰线的设计，使整体看起来更加修长，中高配车型的轮圈尺寸也给到了19英寸，比例十分协调，车尾则在保持与整体一致性的同时，又融入了上翘的尾翼以及双排单出排气管这些运动元素，让风格显得年轻了不少。

内饰部分，金牛座的设计相当简洁，但同时又不失商务范与科技感，四幅式的方向盘造型比较成熟，但车内又几乎没有物理按键，所有的功能都被集成在了那块12.8英寸的竖向中控大屏上，搭配10.1英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。另外车内的用料也都很高级，日常手肘能够触碰到的区域基本都做了软包，摸起来手感细腻，缝线的处理也十分细致，另外中控台上还点缀了实木饰板，而换挡机构则采用了金属质感的旋钮式换挡，高级感营造的相当到位。可以说，福特金牛座把复古商务范与时尚现代范很好的结合在了一起，基本能做到“老少通吃”。

作为一台轴距将近3米的B+级轿车，空间就不多说了，后排无论是翘二郎腿还是葛优瘫都很轻松。在动力部分福特金牛座也具备很大优势，它搭载的是一台2.0TEcoBoost发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.5秒，这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了，至少要比那些自然吸气发动机爆发力强很多。另外在底盘调教方面，金牛座也是显露出了它的真本事，悬架调教的不软不硬，开起来又稳又灵活，转向干净利落，过弯时的侧倾也不大，并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动，即使是和奥迪A6L这样的豪华车相比也并不逊色多少。

虽然福特金牛座具备以上说的几点优势，但它既然销量不佳，肯定也是有原因的

其一，它的配置并不丰富，就拿指导价22.89万的最低配车型与指导价22.68万的的丰田亚洲龙2.5L豪华版相比，二者价格差不多，但亚洲龙比金牛座多出了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、悬架软硬调节、后排老板键以及自适应远近光大灯，虽然金牛座也比亚洲龙多出了全景天窗、远程启动、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等功能，但是在主被动安全配置上可以看出金牛座并没有做到与时俱进，而其它配置再丰富，难道有安全重要吗？

其二，它的油耗确实很高，虽然这台2.0TEcoBoost发动机动力输出十分迅猛，但同时也对燃油经济性造成了很大影响，虽然工信部给出的百公里综合油耗只有7.2L，但车主实测的都要在10个油左右，在油价比较高的时候，一公里都要7、8毛钱，导致很多车主都直呼开不起。虽然现在油价降了不少，但福特金牛座的“油老虎”形象已经深入人心，加上这台车的后期保值率又不高，因此才很少有人会选择它，不知道对于这台车您有什么评价呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于245匹马力最高时速和金牛座245多少马力的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！