其实中国一共几辆兰博基尼的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解蘭博基尼金牛座，因此呢，今天小编就来为大家分享中国一共几辆兰博基尼的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

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上次说到法拉利，这次就不能不提到法拉利车厂的死对头兰博基尼。兰博基尼作为一个特立独行的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。

它造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与当时那个强调“圆滑”的社会有些格格不入。加之它生性暴躁、桀骜不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。

没错，这就是兰博基尼，看到它之后你竟然想不到用什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，最后留下的唯有那满脸惊呆的表情，然后你会被它彻底征服。

兰博基尼公司的全称为“FerruccioLamborghiniAutomobileS.P.A”，翻译成中文为“费卢西奥·兰博基尼汽车股份有限公司”。和国外大部分汽车品牌命名一样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字“费卢西奥·兰博基尼”命名的。1916年4月28日，费卢西奥·兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇，正是这样一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。

由于费卢西奥·兰博基尼曾服务于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而且费卢西奥·兰博基尼对汽车、拖拉机和飞机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”，凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用机械制造商。

费卢西奥是金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。

关于兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车一直是车迷讨论的焦点，个人认为其中有一种说法比较靠谱，即费卢西奥以前一直是法拉利的车迷，后由于驾驶的Ferrari250GT离合器出现问题而向法拉利投诉。然而，法拉利的创始人恩佐·法拉利非但没有听取意见反而贬低其没有能力驾驭250GT，只适合驾驶农业机械车辆。这句话严重伤害了费卢西奥的自尊心，自此费卢西奥·兰博基尼开始研究属于自己的超级跑车，而目标自然就是要击败法拉利。

1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚（SantAgataBolognese）正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼（GiottoBizzarini）——法拉利250GT引擎的设计师，由他主持并完成了搭载Lamborghini350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。

1971年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商CentoTrattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团（SAMEDeutz-FahrGroup），并专心经营兰博基尼汽车公司。但是很快兰博基尼汽车公司也开始失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。

1977年，身处破产边缘的兰博基尼还曾为宝马?“代工”。当时的宝马请兰博基尼帮助设计性能跑车“M1”，双方合同是制造400台，但是由于宝马低估了开发的费用，兰博基尼最终只完成了6台，于是宝马随后取消了该合作项目，改为自己独立研发。

1987年，缺乏大量研发资金的兰博基尼再次被转手，这次的新买主是美国的克莱斯勒汽车公司。在1989年至1993年期间，兰博基尼也加入到赛车运动当中，为F1车队提供发动机，并于1991年组建了自己的F1车队，不过表现不佳，在五个赛季里只拿下了20个积分。好在兰博基尼在研制赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛的桂冠。

一直以来，兰博基尼缺乏的都不是创新，而是资金问题。在奥迪的“引荐”下，兰博基尼于1998年正式加入德国大众汽车集团，终于让自己有了极为充足的资金支持。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰跑车Murciélago（蝙蝠）。

在兰博基尼的传奇历史中，似乎一切都与牛有着密切的联系。从那个野蛮的公牛标志，到多款车型的名字，无一不渗透着狂牛的野性与力量感。慢慢的“狂牛”也成为了兰博基尼的代名词。在短短不到60年的时间里，兰博基尼不断创新地为世人打造了一辆又一辆传世经典的超级跑车：Miura、Countach、Diablo、Murciélago??当然，在兰博基尼的发展历程中还有很多其他车型推出，在这里我们就不一一介绍了。

兰博基尼用跑车诠释了什么才是力量与美的完美融合，我们完全有理由相信兰博基尼永远都不会缺乏创意。在未来，我们会看到更多、更加富有魅力与科技含量的兰博基尼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每个人的喜好都很不一样。男孩非常喜欢汽车。每辆车的款式和价格都不一样。价格高的话，拥有一辆车的性能一般都不错。下面我们就来看看十二星座的专属豪车。

1.射手座是凯迪拉克。

从材质到工艺，从档次到风格，从材料到灵魂，凯迪拉克作为一个百年品牌，有很多“我们生活的日子”是很难用具体的词语准确描述的，需要人们的感官体验和情感共鸣。

2.摩羯座是战争之神GTR

可能摩羯座的脾气比较平淡，所以他们的跑车应该是平淡的，不像狮子蝎子那样霸气张扬，而是和金牛座差不多，低调奢华有内涵。

3.水瓶座是实验10

像水瓶座这样快乐的星座，如果买跑车，一定不复杂。适合双子座的应该是青春活泼的。毕竟这么开朗阳光的星座如果死了，不是违背初衷吗？

4.双鱼座是西贝尔。

说到最贵的跑车，可能有人说布加迪，有人说拉法，还有人说918。但是还有一款车，就是美国的Sibbel。这个经常排在超跑排行榜的第一位。

白羊座是兰博基尼。

白羊座的人总是充满热情，性格年轻，充满斗志，也有这种直言不讳的性格。红色最适合他们热情的个性。兰博基尼代表了速度、超越、前卫，所以要符合他们的个性，颠覆汽车生产的理念。

6.金牛座就是玛莎拉蒂

一个来自意大利的著名传统家族，带着浓浓的地中海气息，无论经历怎样的变迁，依然坚持着自己的美丽。美是根本，行动是基础。风雨与彩虹之间，它誓将运动感与美感进行到底。

7.双子座是法拉利458。

双子座的人很聪明，但是做事情的时候，法拉利458的整体造型完全颠覆了以往对法拉利跑车的既有印象，充满了前所未有的未来感。只有一对对称的尾灯，458，符合双子座的灯，也给双子座的人增加了神秘感。

8.巨蟹座是宝马730。

巨蟹宝宝非常善解人意，他们的豪华跑车要沉稳，不要太张扬，也不要太犀利。

9.利奥是保时捷

内外兼修，注重品质，追求舒适和完美。虽然没有法拉利那么张扬，但也比不上兰博基尼的前卫，这也让它牢牢地留在了贵族汽车俱乐部里。

10.处女座是雷克萨斯LS。

处女座最完美的专属豪车是雷克萨斯LS。也许你觉得可能和你的猜测相差太大，但是处女座是一个比较务实的人。他们会在满足需求的前提下选择最合适的机型，做到恰到好处的设备和性价比是他们的坚持。

11.天秤座是宾利

来自英国的优雅绅士，高贵血统，至尊品质，奢华富贵，精湛工艺，卓越性能，豪迈驾乘感受，多年来宾利一直独霸高性能豪华车，成为英国女王登基50周年的专属座驾。

12.天蝎座是布加迪伟哥。

天蝎座精力充沛，占有欲强，报复心强。最犀利的天蝎座，肯定配得上世界上最酷的超跑。布加迪维亚康姆是世界顶级超跑车型。国内最普通的车型市场价也是2500万元，高性能版的价格在3500万元以上。

十二星座的专属豪车已经介绍给你了。可以查一下自己的星座，看看是什么专属豪车。可以有更多星座。

说到汽车品牌里的死对头，就不得不提到兰博基尼和法拉利，前者的诞生也是拜法拉利创始人恩佐所赐。作为拖拉机制造厂老板，富裕的兰博基尼创始人费鲁吉奥也是一名跑车爱好者，在他的法拉利跑车出现问题去找厂家投诉时，时任法拉利老板恩佐却对他说不需要一个生产拖拉机的人指导如何制造跑车，于是金牛座的费鲁吉奥誓要制造全球最好的跑车，20世纪60年代初兰博基尼牌跑车正式诞生，后面的故事大家都很熟悉，这两个意大利品牌已经针锋相对五十余年，那么最能代表两个品牌的兰博基尼大牛和法拉利812选哪个呢，我们选车侦探就从多个方面来详细分析。

1.历史传承

大牛是跑车届最著名的“外号”之一，1965年都灵车展，首次亮相的Miura引起轰动，兰博基尼将赛车专有的中置发动机技术引入民用街车中，凭借科幻的造型和动力强劲的自然吸气V12发动机，Miura开创了汽车界的新名词--Supercar（超跑），这便是我们熟知的第一代大牛，到2020年，兰博基尼大牛（Aventador）已经是第五代车型，自然吸气、中置发动机、剪刀门、V型12缸这些标志性元素完美传承。

虽然812知名度并没有大牛高，但与兰博基尼一样，法拉利的前置自吸V12跑车也拥有悠久的历史传承，1947年，法拉利首款车型125S问世，虽然其搭载的V12发动机排量只有1.5L，但其升功率高达80马力，在当时属于行业顶尖水准，125S开启了属于跃马的V12传奇，直至今天，前置V12大型GT仍然是法拉利的量产旗舰车型。

2.谁更酷

毫无疑问，从甘迪尼开创楔形设计以来，兰博基尼一直是车迷床头海报的首选，宽扁的车身造型、另类的剪刀门、锋利的线条设计、中置发动机巨大的侧置进气口再加上透明发动机罩，大牛只要上街必定有着100%的回头率。而法拉利812就要低调不少，这与前置发动机的车型十分常见不无关系，唯一能引起路人注意的，应该就是侧面站立的黑色跃马LOGO。

3.谁更贵

大牛AventadorS起价为613.7万，加上选装配置和定制服务，如果想要购入一台心仪的大牛，落地价格直奔800万，而法拉利812相对来说就要“亲民”很多，在中国市场起价为485.9万，当然落地价格也在600万以上。

4.赛道操控

大牛Aventador采用赛车式的推杆悬挂，6.5L自然吸气V12发动机最大功率达到740马力，后部355mm的宽胎和四驱系统保证了机械抓地力，高性能版SVJ曾以6分44秒97的成绩打破纽博格林北环量产车赛道记录。相对来说812并不适合赛道驾驶，虽然其6.5L自然吸气V12发动机功率高达800马力，但悬挂系统和调教更偏向街道，在纽博格林北环，这款车的成绩是7分27秒5，与宝马M4GTS相差无几。此外，兰博基尼的V12声浪也更加暴躁，开上大牛原地轰油也是一种享受，当然这也是老款大牛易燃的主要原因，在新款车型上兰博基尼将排气口方向朝下布置避免了这一状况。

5.日常驾驶

虽然跑车的强项不是日常驾驶，但相比较法拉利812要明显更好，兰博基尼受制于夸张的锲形车身和中置发动机，车内视野并不好，盲区非常大，偏硬的避震调节虽然提升了操控性，但舒适度大打折扣。法拉利812属于大型GT，GT一词来源于意大利语GranTurismo，其本意就是伟大的旅行，与宾利欧陆、奔驰S级敞篷版一样，这类GT车型在跑车中舒适度更高，适合日常驾驶。

选车侦探总结：对于超过500万的跑车来说，拉风度是一个非常重要的购买指标，大牛更酷、声浪更暴躁，想要回头率或者经常下赛道首选AventadorS；如果更偏向日常驾驶，或者对跃马品牌情有独钟，那812也是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章到此结束，如果本次分享的中国一共几辆兰博基尼和蘭博基尼金牛座的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！