各位老铁们好，相信很多人对兰博基尼康塔什都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于兰博基尼康塔什以及兰博基金牛座的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

费鲁齐欧·兰博基尼是个性格孤僻的人，这是兰博基尼创始人与其他著名汽车品牌创始人最大的不同。在较为普遍的价值观里，一个品牌的掌舵者往往是性格张扬，情商与智商兼具，能够在公众场合用语言等要素激励自己的从众，让他们甘心为自己的帝国添砖加瓦。但费鲁齐欧是不同的，他并不善于言谈，在与人打交道方面略显偏执，但正是这种性格让他一手缔造了汽车界独一无二的神话——蛮牛兰博基尼。

人物简介

费鲁吉欧·兰博基尼出生于1916年4月28日。小时候对机械有着自己独特的认识和喜爱，对父亲的拖拉机产生了浓厚的兴趣。年轻的费鲁吉欧·兰博基认为农用机械才能提高生产力，开始后来他在博洛尼亚附近上读机械技术学校。1940年他加入了意大利空军，主要以维修机械为主。1945年，意大利战争终于结束了，他也结婚了，不幸的是，他心爱的妻子在分娩的时候死了，产下一名男孩，取名安东尼奥。

1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼利用一些美国军队留下的零部件，组装了第一台拖拉机。意大利战后，需要发展农业生产。费鲁吉欧·兰博基尼认为这是巨大的商机，于是他就购买了农用车加工车间，主要以制造拖拉机制造为主。到了1950年，年产量达到了1000辆，成为当地最大的农产品设备制造商，因此聚敛了大笔财富。如今，兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国的另外一家公司。兰博基尼著名的蛮牛标志依然在拖拉机上出现雏形，并不是很多人认为的那样因为要与“跃马”分庭抗礼，才专门设计的蛮牛标志。费鲁齐欧·兰博基尼出生于1916年4月28日，属于金牛座，故以此为徽章。

制造兰博基尼的原因

费鲁吉欧·兰博基尼本身是一个生性孤傲的人,当时他喜欢上了赛车，买了4辆法拉利跑车,由于他对机械有一种痴迷的喜爱，他将自己的爱车进行了各种改装，疯狂的参与赛车运动。可是有一天他最喜欢的那台法拉利250出现了故障，他要求法拉利公司的工作人员对该车的部分技术装置进行改进，可他们却置之不理,最后他直接去找法拉利的创始人-恩佐·法拉利，并告诉他这台法拉利车250的缺陷和不足。可是骄傲自大的恩佐·法拉利肯本不把兰博基尼本人放在眼里，还说了句影响整个世界汽车历史的话：我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何造车……生性孤傲而又痴迷跑车的`兰博基尼下定决心，一定要制造出世界顶尖级的跑车，一定要复仇。从那时起费鲁吉欧·兰博基尼变卖了自己心爱的法拉利跑车，甚至倾家荡产，建立了“兰博基尼汽车有限公司”准备制造出兰博基尼和法拉利一决雌雄。

接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及!

1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100)，极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

晚年生活

经历了一系列拼搏努力之后，费鲁吉欧·兰博基尼竟然在1972年从兰博基尼汽车有限公司隐退，委任德尼露打理公司的所有事物。从此他就过上了田园牧歌般的生活，他在Trasimenic湖畔的Panicarola/Umbria地区，种植当地传统的葡萄品种，包括Sangiovese、Gamay、Ciliegiolo、Merlot和Cabernet Sauvignon。一不小心，竟然成为一名颇为成功的酒商。

直到1993年去世，令人咋舌不已的是，就连他的棺木都是由兰博基尼拖拉机拉到墓地的，足以看出兰博基尼和他有着难以取舍的感情。就是这样一位神秘，诡异而又生性孤傲的人，创造了影响世界汽车历史的跑车。

兰博基尼

兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产;数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团(Volkswagen Group)旗下品牌之一。

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

今年是兰博基尼品牌成立的第60周年，同时也是品牌正式进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的第二阶段。根据该规划，兰博基尼将在5年内投入19亿欧元，朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。而中国，作为兰博基尼全球第二大的单一市场，多年来持续增长，未来势必也将在品牌的发展中继续处于战略性地位。

该如何更为积极的拥抱新能源时代？2023成都国际车展，我们有幸采访到了兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev，和他一起聊了聊兰博基尼是如何应对电动化浪潮，并在保证品牌基因的前提下，如何更好的利用电动化提升品牌的极致性能。

以下为专访实录：

问题一：新能源时代下兰博基尼如何保持优势，有哪些策略应对新能源赛道。

回答：在新能源发展方面，兰博基尼已经宣布了“向金牛座之心前进”的电动化战略，分为三个阶段，目前已经进入到了第二个阶段，包括几个月前刚刚发布了Revuelto全新旗舰车型，这是一款V12混动车型。兰博基尼计划到2024年底前将所有的车型实现混动化。接下来进入到电动战略的第三个阶段，2028年左右将发布首款纯电动车型。

在上周这款车型的概念车已经亮相了。兰博基尼在新能源时代的战略是先混动，然后进入纯电车型。

问题二：纯电车如何保持兰博基尼品牌基因？

回答：我们刚才讲到兰博基尼在电动化方面不求最早，但求最佳。因此，“向金牛座之心前进”电动战略分两个步骤，现阶段是混合动力阶段。Revuelto发布后，接下来在2024年底前，Huracán、Urus两条产品线的下一代车型也会陆续实现混动化。2028年我们将推出一款纯电车型，一周前已发布其概念车型。

之所以会做这样的战略规划是因为我们希望坚守兰博基尼的核心价值、卓越性能和无与伦比的驾驶乐趣。据推出纯电动车型还有五年左右的时间，这个战略为我们争取了更多的时间进行研发及技术提升，来确保我们能够保留兰博基尼最核心的品牌价值。因为在我们看来，一台超级跑车不仅仅要看最大功率、零百加速，而且需要完整的驾驶体验，包括外观设计、无与伦比的激情、操控性等，这也是兰博基尼不同于其他品牌、能够在竞争中位于前列的重要因素。

问题三：对兰博基尼来说，车辆增加电驱之后会跟原来燃油版有什么明显不同，或者有什么优势？

回答：我们对全新旗舰车型Revuelto重新进行了设计，因为它是混动车型，所以非常关键的要素就是电池。我们把电池放在中央通道部分，取代了传统的机械传动通道位置。与此同时，电池连接V12发动机以及电机。得益于这样的设计，这款车能够在很短时间内迅速转变扭矩，并将扭矩传递到前桥。在前部有2个电机，能够使矢量扭矩分配得到进一步提升，从而提升操控性。此外，四轮驱动、四轮转向等都保证了它无与伦比的操控性。

所以，这款车的亮点不仅仅是电力辅助，能够让输出功率更加强大，更重要的是操控性得以提升，给驾驶者带来更加深刻难忘的驾驶乐趣。另外这款车还有13种不同的驾驶模式，其中包括一个全新的“纯电驾驶”模式，非常适合在市区驾驶时使用，因为它很安静，而且倒车也是在纯电下进行的。

问题四：兰博基尼首款插电混动车配备V12发动机，是出于什么样的考虑？

回答：V12发动机对于兰博基尼来讲是至关重要的一个要素，它是我们的根基，是品牌DNA中非常重要的一部分。V12自然吸气发动机长久以来深受客户热爱，从驾驶乐趣、澎湃声浪，到无与伦比的性能，各方面都做到了非常好的平衡。因此我们在开发混合动力车型项目时的首要任务之一，就是一定要保留V12发动机。

为了匹配电动架构我们进行了重新设计，整个过程并不容易。但是我们非常自豪，也非常高兴能够保留住品牌最重要的DNA，同时它也做到了同级最佳的性能表现。

问题五：今年7月份兰博基尼宣布要参加WEC，除了有混动耐力赛的大背景因素，还有没有什么原因促使你们做出参加耐力赛的决定。

回答：首先，LMDh项目与兰博基尼电动化战略相匹配，尤其是在混合动力方面，可以让我们更好地测试更多的技术解决方案，包括空气动力学和其它性能解决方案，可以先从赛事车型入手做测试。

另外，WEC这种世界知名赛事是非常好的平台，能够让我们进一步推广兰博基尼品牌，在不同渠道和品牌拥趸进一步接触，扩大受众人群。

问题六：当下汽车行业有哪些巨大的变化，豪华车品牌有可能重新洗牌吗？

回答：的确，目前我们看到汽车行业掀起了一场巨大的革命，而这个革命背后的推动力则是电动化和数字化这两大趋势。在这两个趋势来看，中国市场都是非常重要的市场，催生了很多新能源品牌和新能源车型。

在超豪华细分市场，兰博基尼有着一贯坚持的核心价值，那就是无与伦比的性能、卓越的操控性和驾驶乐趣。这也是为什么我们的电动化战略分为三个不同阶段，我们希望始终符合品牌价值，与此同时适应市场需求。

在转型过程中兰博基尼坚持的理念是不争求第一，但求做到最佳。

问题七：当下对兰博基尼来说最大的挑战是什么？

回答：目前在电动化转型方面兰博基尼最大的挑战，就是如何在保留品牌DNA基础上，在合适的时机采用最佳的技术解决方案。因为从研发角度来看，每一年新能源技术都有重大的突破。

举例来讲，我们可以看到每隔一段时间就会有更加出色、性能更好的电池技术问世。因此我们决定先从混合动力开始转型，下一步是纯电动车型。混合动力车型Revuelto已经充分说明我们可以找到完美平衡，动力架构、电池尺寸，以及整个车辆依然保留兰博基尼的标志性要素，从而保证我们始终是真正的兰博基尼，无论是从性能、操控性，还是从满足客户对兰博基尼的期待来说都做得很好。

另外我们也持非常开放的心态来探索其他的可能解决方案，比如在合成燃料方面的探索。

问题八：在中国购买兰博基尼的人群和海外的人群会有什么不同？

回答：首先是平均年龄，中国市场的客户平均年龄会比其他市场年轻10岁左右；另外，中国的女性客户占比更高。

此外，中国客户在热爱性能的基础上，也非常欣赏车辆作为超豪华品牌的品质，比如内饰质量等，同时也比较偏爱有日常使用多样性的实用功能和特性。另外，中国客户很喜欢对车辆进行个性化定制，对于外饰颜色、内饰搭配都有自己的独特要求，让其爱车成为独一无二的专属座驾。

问题九：兰博基尼在川渝地区销量如何？

回答：兰博基尼成都经销商是品牌在中国最早设立的经销商之一，足以说明四川地区对兰博基尼来讲是至关重要的。

在这个市场，SUV客户占比非常高，而且有很多品牌的长期忠实客户，他们自兰博基尼进入中国以来一直给予极大的支持和喜爱。因此，我们计划把以60周年庆典为主题的中国巡游活动，以及兰博基尼品牌日都放在四川举办。

问题十：今年会不会有活动或者推出一些纪念版车型？

回答：确实，今年对于兰博基尼来说是非常重要和特殊的一年。到目前为止我们已经发布了一些全新车型，包括V12旗舰车型Revuelto。另外，LMDh项目也发布了新的混合动力耐力赛赛车。

兰博基尼在全球各个市场启动了一系列庆典活动，庆祝兰博基品牌60周年。在中国市场，我们也设计了一系列活动，比如今年我们会有一个特别的中国巡游活动，以及紧随其后的兰博基尼品牌日，都将在四川举办，我们将和客户共同度过这个令人振奋的时刻。

在纪念版车型上，我们已经发布了三款限量版Huracán车型来庆祝品牌成立60周年，包括Huracán STO、Huracán Tecnica以及Huracán EVO Spyder，每款限量60台。

OK，关于兰博基尼康塔什和兰博基金牛座的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。