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凯迪拉克汉兰达(汉兰达 凯迪拉克)

汉兰达和凯迪拉克XT5四驱技术怎么选

大家好,今天小编来为大家解答凯迪拉克汉兰达这个问题,汉兰达 金牛座很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

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锐界和汉兰达哪个好不要汉兰达、途昂,30万左右有哪些大空间SUV值得一看“大众版汉兰达”确定国产,这次能赢过丰田吗

出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧,当下买车的消费者明显更注重安全。一方面,开车出行能够避免与他人近距离接触,提升安全感;另一方面,近期推出的一些车辆自带的黑科技,能够让车内的空气时刻保持清洁,可以缓解复工焦虑。但是,面对一大波强调安全的车型,消费者又眼花缭乱,无从下手。

汉兰达 凯迪拉克和冠道如果都是豪华版,该选择哪一款呢

早几天,笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友,具体情况是这样的:他是个上有老下有小的80后,从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年,安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端,当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV,以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达,想要笔者做个全面的对比分析,从中选个适合这位朋友的车子。

对于这种患有选择困难症的朋友,笔者只想爆一句粗口。然而,笔者是一个有涵养的人,虽然心里窝着火,但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面,笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。

问:开起来怎么样?

答:锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机,2.0T的动力放到中型SUV身上,动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样,锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些,两者在驾驶风格上有所不同。

汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子,但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位,开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好,但也不会觉得肉,丰田车那种不紧不慢的动力传递,虽然整体感觉好开,但没多少驾驶乐趣。

而锐界呢,底盘感觉更厚重扎实,动力储备更足。重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气,扭矩爆发转速设定在2500rpm,这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感,同时245马力、390牛米的动力输出,后劲和气势更强,刹车也更直接,似乎比较让人愿意把车开快,也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求,那么锐界还有一款2.7T V6发动机,动力表现绝对会让你欲罢不能。

另外还有一点要注意,锐界能加92号汽油,汉兰达只能加95号汽油,可以看出锐界的发动机适应性更强,不挑油,同样油耗水平下,燃油费更低。

问:安全性能怎么样?

答:汽车安全是看不见的,但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面,锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外,ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。

Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发,历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证,同时经过福特中国本土化验证和调教,保证更加适应消费者的驾驶习惯。

目前,福特汽车正全力研发离车智能预警系统,该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时,系统会发出警告,同时用LED警示灯提醒骑行者,从而减少由随意开关车门而引发的事故发生,更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统中。

而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了,只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车,可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板,希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。

被动安全方面,汉兰达所宣称的高强度车身中,最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么?这么说吧,一般钢板强度大约在100至250MPa之间,而高张力钢板为300至500MPa,超高张力钢板则为500至800MPa,至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。

但锐界有着更高的目标,直接采用高强度钢材(硼钢),最高强度达到1500Mpa,性能直逼潜水艇级。俗话说得好:技术好不好,拉出来练练就知道!在2020 IIHS测试上,在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上,最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价,实力可见一斑。

此外,早在疫情爆发之前,锐界的众多健康配置已先人一步,包括专业新风系统、远程实现空气净化等,让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。

问:坐乘感受如何?

答:锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大,但是锐界的轴距比汉兰达长60mm,达到2850mm。前排舒适度两车差不多,差异较大的是第二排,汉兰达比较注重第二排空间,导致第三排过窄,给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配,所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。

此外,汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远,笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看,锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高,笔者更推荐锐界,因为锐界的第三排更宽敞,是一辆地地道道的7座车。

综上比较来看,汉兰达和锐界都各有所长,各细分项比较相差不是很大,但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面,汉兰达自上市以来,一直产能不足,有着饥饿销售之嫌疑,所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠,其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务,且能享受3000元健康基金,3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利,安全、便捷、低压力。

此外,为了应对疫情,福特开启了“神盾行动”,可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户,享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务,服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。

汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车,关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来,把汉兰达的长处与锐界的长处相比较,锐界会相对好一些,这就是锐界的非对称优势。

30万左右的大尺寸SUV基本可以说是汉兰达和途昂的“二人转”,它们的产品力确实很强,大空间带来无与伦比的实用性,但难免让人感到审美疲劳。那么除了这两台车,30万左右还有什么值得一看的大空间SUV呢?

福特锐界

售价:22.98-38.98万元

优惠:1.8万

内饰部分,锐界依然是福特的设计风格,比较朴素,按键都规规矩矩,方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感,SYNC系统很好用,流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面,锐界的用料基本跟金牛座一样,软质材料面积很大,极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成,分别为2.0TL4以及2.7TV6,2.0T发动机可以输出180千瓦、390牛·米,而2.7T的ST版可以输出237千瓦、500牛·米,基本是同价位最强动力。百公里加速仅需7.2秒。日常使用的话2.0T版本足够了,390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲

本田冠道

官方指导价:22.00-33.28万元

优惠:1.3万

冠道的内饰设计风格也堪称豪华,在冠道刚刚上市的那一年,它和昂科威被并称为“设计最豪华”的中型SUV。车内采用了大面积皮质材料覆盖,并以木纹饰板和镀铬来强调其时尚的气质,好评不断。它的中控屏支持多角度调节,确保在不同身高、不同环境光之下,都能让驾驶员得到最清晰的画面反馈,并且尽可能杜绝反光现象,十分值得赞赏。后排中央出风口和B柱出风口则确保全车人都能够享受到非常舒适的温度,这样的配置在早年是豪华车专属。

动力方面,冠道搭载了1.5T+CVT以及2.0T+9AT两套动力总成,分别可以输出193马力、243牛·米以及272马力、370牛·米。日常代步1.5T已经够用,而且可以兼顾不错的油耗,这么一台大车,百公里平均油耗可以做到9.6L,实在很惊人。而2.0T版本输出已经大于以往的3.5LV6自然吸气发动机,加速体验相当不错,输出在同级2.0T当中几乎是最强的。它的百公里油耗也不高,10.5L的表现完全可以接受。

别克昂科旗

官方指导价:29.99-37.99万元

优惠:2万

昂科旗作为别克家族的旗舰级SUV车型,外观还是非常大气的,并且采用了大量的别克家族式设计语言,比如说大尺寸盾形格栅、横向镀铬饰条、矩阵式飞翼LED大灯等,整体视觉效果配上本就足够威武雄壮的身材,显得更为霸气。车身侧面的线条则显得非常稳重,车窗的镀铬饰条则显得很耐看,增添了不少的精致感。值得一提的是,后车窗还用上了隐私玻璃,这一点算是比较越级的豪华配置了。尾部则持续了稳重的风格,双出排气的尺寸非常大,看上去还是很大气的。

昂科旗搭载了通用代号为LSY的2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,满足国六排放标准,输出数据还是非常显眼的,全系标配9AT自动变速箱。这款发动机目前已被通用应用到了三大品牌凯迪拉克、雪佛兰、别克的车型身上,整体口碑与实力还是非常不错的。油耗方面,工信部给出的两驱版本昂科旗百公里综合油耗最低为7.4L,四驱版本则为最低7.8L,燃油经济性还是很可以的。百公里加速方面,官方给出的两驱版本百公里加速成绩为仅需8.6s,这对于这样一款大车来说还是很给力的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

造车犹如下棋,讲究布局之妙。在面对热火朝天的SUV细分市场,如何有效地杀出一片天地,让自己脱颖而出,确实是需要深思熟虑。就好比对车企来说,我要推哪些车,顺序是什么,则与先走马还是士或是相有着异曲同工之妙。

虽然大众品牌整体而言,有着占有量庞大的SUV细分市场份额,但针对目前一汽大众的SUV细分市场布局来看,还是“探”字辈即探歌、探岳、探影三兄弟为主,其中又以探岳为基础,投放了探岳插电混动、轿跑版本等车型。因此,一汽大众在SUV细分市场的填充并不是特别饱和,与此同时,一汽大众也将继续强化SUV产品战略。日前广州车展大众表示,除了将于2021年推出的SMV概念车量产版,还有一款代号BmainSUV,该车将于2022年推出。

▲SMV概念车

将介于探岳与SMV之间,BmainSUV将主打7座SUV细分市场,新车将基于MQBB平台打造,车长预计4.8-4.9米,动力方面BmainSUV或将搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机。

▲图片来源见水印

纵观整个SUV细分市场,份额最大的便是紧凑型SUV、其次是小型SUV,之后为中型、中大型、大型SUV。大众家族在SUV市场的布局上其实几乎是面面俱到,在中型SUV细分市场,虽有探岳、途观,但在此细分领域还是被丰田汉兰达、本田冠道、等车型垄断,且体量较为可观。对于想要实现国内SUV市场占有率第一的大众来说,的的确确需要一款新品来灭灭汉兰达等车型的“威风”。所以仅仅还是个目标计划阶段,大众就先发声BmainSUV将对标汉兰达。

大众能否打破僵局在七座SUV市场,汉兰达可谓是神一般的存在。因为只要是在这个细分市场之内,大家都会趁新车上市和汉兰达一较高低,总是有那么一股自信想要取而代之。所以你能看见大篇幅的媒体报道:“xx对标汉兰达”“xx挑战汉兰达”等标题字样,然而汉兰达呢,笑看天下人语,不为所动,继续实现着百万台产销。与其说去对标汉兰达,倒不如说是趁汉兰达热度,所以最后也就不了了知,汉兰达还是占据着擂台擂主的地位,无人撼动。

是我把汉兰达神化了?非也。确实是汉兰达做到了让人无可挑剔的程度。无论是产品表现力还是品牌价值,都能给消费者带来物有所指,甚至是物超所值的消费体验。不仅价格有性价比,而且在空间、动力、油耗、舒适等方面,汉兰达更是全面发展,更更重要的一点还有口碑。

汉兰达能有此殊荣,自然与进入国内市场这是十多年积累的口碑有着莫大的关系。虽然现在车企的造车实力或是技术都远胜于十多年前,但你在进步的同时,汉兰达也在一代一代做到更好,只能说想撼动老大哥,难,难于上青天。

虽然此举是很有挑战性,但也并非全无可能,毕竟在新消费主义时代,消费者更看中的是“有理由的性价比”,人人都是精打细算的“金牛座”。所以大众想要成功挑战汉兰达,还是要看实际的产品表现力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

关于凯迪拉克汉兰达到此分享完毕,希望能帮助到您。

凯迪拉克xt5和汉兰达哪个更值得入手 为什么

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