各位老铁们好，相信很多人对机油增多最好的处理方法都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于机油增多最好的处理方法以及金牛座有机油增多症吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

国内汽车"机油增多"事件层出不穷，这一次为什么丰田混合动力系统会中招呢？俗话说汽车没有开坏的，只有放坏的，疫情时期大家都宅在家几乎不出门，再加上天气冷，机油增加事件更容易发生，但这并不是某款车的专利，几乎所有的车型都会出现机油增多、机油乳化的情况，今天咱们就来聊一聊。

为什么混合动力车型机油增多情况更明显？

一般来说，只要发动机能够保持长时间的运行，那么混入到机油内部的液态燃油和水汽会迅速的排出。所有出现机油增多情况的发生，都是源自于日积月累的低温、冷机超短途行驶所致。而丰田的混合动力系统作为内燃机动力进步的一个技术方向，从降低排放和提升发动机经济性的角度出发，发动机的运行逻辑会更多的趋向于超短途行驶和冷机的运行情况。换言之，因为电动机在城市低速运行过程中的占比更高，所以混合动力车型的内燃机动力会出现更高频次的熄火、冷机、启动过程。因此在同等的工况下，混合动力车型出现机油增多的情况的确会更明显一些，但这并不会影响使用。

上面说的机油增多情况是一种极端情况。事实上，在发动机正常运行的过程中，真正混入到曲轴箱中的水汽和液态燃气还是少数，极少的杂质混入并不会影响机油的润滑性能，另外现在的机油技术已经提高不少了，在耐磨性和抗氧化性上有了大幅度的提升，只要维持在稳定的状态不会带来什么实质性的影响。

从目前各地车主的反馈看，机油增多的情况主要出现在高纬度地区，而且时间也都集中在春节附近，值得注意的一点是，东北地区使用的酒精汽油，含水量更高，这也是机油增多的一大诱因。出现机油增多建议跑两圈高速，去4S店也没什么必要，开车出去遛一遛就好了。

那在机油加注口位置，出现的乳化现象又是怎么回事呢？

机油十字盖儿部分的乳化，不代表机油乳化，大家一定要正确对待，这是很正常的，也是一个波段性的增多，不会持续增多。

机油出现乳化现象是因为机油里渗入了水，从而导致了乳化现象。但对于这个现象，工程师们不是束手无策的，这个现象是可逆的，机油与水不可溶，所以水汽蒸发后机油就会滤出。当然，这仅仅说的是轻微的乳化，如果整个曲轴箱内的机油都出现了大规模的乳化，那就是严重的问题了，就不在这个问题的探讨范围内了，就成为故障了——汽缸垫失效导致冷却液进入曲轴箱，造成机油的全面乳化。

出现在机油加注口位置的机油乳化现象，则是来自于PVC系统将曲轴箱窜气中的高温水蒸气和可燃气体，在经过油水分离器之后，会进行自然凝结，相较于可燃混合气，水蒸气是不太愿意，也不太受欢迎回到燃烧室的。所以，当高温的水蒸气在气门式罩盖的位置被分离出来之后，会在温度相对较低的机油加注口盖位置凝结，和残留在这一区域的机油混合，当发动机温度上升后，水汽就会自然蒸发。从目前的车主反映的情况看，丰田混合动力车型出现机油加注口盖机油乳化现象的车型，并不多。

出现机油增多、机油乳化现象的朋友不要过多的担心、忧虑，这真不是什么大事，不是汽车品质问题。如果您实在不放心可以去4S店做个全面的检查，或者开车出去遛一遛，也许情况就会减轻很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车机油增多的原因大部分是发动机工作过程中的高温气体和曲轴箱窜气。曲轴箱窜气的重要成分包括碳氢化合物、水蒸气、混合气体、氮氧化物等。进入机油循环管道的，并不是机油的增加，而只是其他成分。汽车发动机机油的增加基本会发生在所有的内燃机车型在超短距离、高频使用条件下。也可以理解，所有的四冲程内燃机基本上都有机油的增加，这并不是某个品牌、某个车型、某个类型车型的专属。

同时，发动机冷却时，喷入气缸的汽油过多或雾化不完全，会影响剩余燃油。冷却后，油滴会在发动机内壁形成，通过发动机机油循环进入曲轴箱，也可能混入发动机机油。那么发动机机油量会异常增加，影响发动机机油油位高于正常油位的高度。

还有一点就是机油和水混合，发动机的水路和油路是分开的。但如果气缸套垫片损坏，气缸套下部密封圈损坏，气缸套断裂或有气孔，密封材料老化或腐蚀等。，会造成水蒸气或防冻液进入曲轴箱与机油混合，造成机油乳化现象(机油中有白色泡沫)影响机油的添加，降低机油的润滑效果。

大多数发动机机油会增加，主要是在寒冷的冬天，尤其是在北方。同时，汽车的短距离启动和连续启停也可能会阻止汽油完全蒸发进入油底壳，从而影响发动机油位的上升。

百万购车补贴

机油主要是用来保护发动机的一种必需品，主要是润滑发动机，另外也可以防漏、防锈、减震等功能。机油乳化或者进水都是会影响汽车开车的，而机油在汽车运行中也是会有极少量的消耗，如果机油增多，尤其还有机油乳化、汽油味严重的情况的话，就要及时检查了。那么为什么机油会增多呢？怎么看有没有增多呢？

机油增多普遍出现在直喷发动机中，并且经常出现在冬季。直喷发动机的燃油是直接喷射到直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。

在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。

检查发动机机油是否增多可以通过使车辆行驶一定的里程（建议100公里以上）分几次观察机油尺上的机油位置的对比，可以确定机油是否有增加现象。

把车停在相对平稳的路面，停车熄火五分钟以上，让机油彻底回流。当然如果你车子已经停了一晚上了，直接就可以开始。建议每次测量都停在同一个位置。

打开发动仓，找到机油尺，拔出机油尺，看机油是否在机油尺两点之间就可以做出判断了。当然，为了确保准确，可以先把机油尺用餐巾纸擦干净，然后把机油尺再次放进发动机。

机油增多和机油乳化是两个概念，不能混为一谈，机油乳化的成因多是在频繁的低速行驶中，车辆发动机的反复启停是无法充分暖机的，而这时候发动机内少量的水分不能蒸发，混入到了机油里面，在机油加注盖内侧等部位就会出现乳化现象，跟机油增多差不多，只要等到车辆能保持中高速行驶一段时间后，发动机充分暖机了，随着机油温度的上升，混入到机油中的少量水分就能蒸发掉，乳化现象自然就消失了。

据此前纽约车展主办方透露的消息，受疫情蔓延影响，2020纽约车展将延期至8月26日-9月6日举行。

从3月28日最新的疫情消息来看，美国确诊病例已达到104686人。纽约州仍是全美疫情的“风暴眼”，累计确诊46093人，占美国确诊总数的近一半，其中纽约市确诊病例更是高达26697例。

关于机油增多最好的处理方法的内容到此结束，希望对大家有所帮助。