大家好，今天小编来为大家解答法国爆炸事件这个问题，德国金牛座炸弹很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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驾驶座舱

马可教练机采用阶梯双座位驾驶座舱，可供一名或二名飞行员使用。

玻璃化驾驶座舱整体布局和仪表布局接近类似欧洲台风战斗机。每个驾驶座舱配备有三个多功能彩色显示装置。新座舱盖在打开时，后舱盖向后上方拖动，前舱盖和风挡则沿着相反的方向拖动到机身前上方。

电子飞行控制系统来自为X-31验证飞机而发展的电子飞行控制系统。飞行控制系统整合一套四余度数传飞行线控系统。航空电子设备和仪表设备采用模块化结构允许未来安装升级系统。安装一个前视红外仪和配备头盔安装瞄准器。

机身

机身采用铝合金制造，主要碳纤维组件是进气口和尾部。采用全动尾翼，具有很好的机动性能，接近欧洲台风战斗机水平。设计应用综合隐形技术，在44千米距离雷达横截面仅一平方米，马可教练机前截面呈颏状去提供一个低信号值，同样地翼身融合设计和异形（无直角的）进气口提供一个低的雷达横截面。

发动机

马可教练机将会被安装一台通用电气GE414M涡扇发动机提供动力，提供98千牛顿推力。发动机是美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂战机使用的型号的一种改进型。

马可教练机将会采用双通道FADEC（全权数传发动机控制系统）。但目前发动机未确定而有多种选择，可能安装EurojetEJ200改型或通用电气公司F404或Snecma集团公司M88。推力为75千牛顿。

起落架

马可教练机采用可收放单轮三点起落架，类似萨伯公司JAS39“鹰师”。

武器装备

武器系统

马可教练机用于空中作战和地面攻击任务具有七个武器外挂点，在机身腹部有一个外挂点，在每个机翼下面有两个外挂点，在每个翼尖上各有一个空对空导弹挂点。能携带最大武器负载达到4500千克，将会能够携带多种武器：以下是空对空导弹。

包括AIM-9L“响尾蛇”，虹膜-I或“先进近距空对空导弹”；先进中程空空导弹或“未来中距空空导弹”以及云母；空对地导弹，如小牛；反舰和投射导弹，如金牛座和Mk82炸弹。内部的机炮可选择安装德国毛瑟公司BK27毫米机炮。

雷达

马可教练机提供可任意选择和可替换其他型号的雷达系统，包括英国宇航系统公司Bluehawk、泰利斯RD-400或AN/APG-67多模式雷达。

马可教练机长度1375米，机高45米，翼展825米（没有翼尖导弹），机翼面积25平方米；

空重5800千克，教练机型；6200千克，轻型战斗改型；武器负载4500千克，教练机燃料3000千克，轻型战斗机3300千克；教练机型设计起飞重量8100千克；轻型战斗机改型起飞重量9400~13000千克。

最高飞行速度1.5马赫；升限15250米；起飞距离少于450米，着陆距离750米；航程超过2000海里（3700千米）。

马可教练机用于空中作战和地面攻击任务具有七个武器外挂点，在机身腹部有一个外挂点，在每个机翼下面有两个外挂点，在每个翼尖上各有一个空对空导弹挂点。能携带最大武器负载达到4500千克，将会能够携带多种武器：以下是空对空导弹。

包括AIM-9L“响尾蛇”，虹膜-I或“先进近距空对空导弹”；先进中程空空导弹或“未来中距空空导弹”以及云母；空对地导弹，如小牛；反舰和投射导弹，如金牛座和Mk82炸弹。内部的机炮可选择安装德国毛瑟公司BK27毫米机炮。

二战前期到中期，德国空军凭借大量优秀的BF109制空战斗机、精确打击的斯图卡俯冲轰炸机、层出不穷王牌飞行员、先进的空战战术、辉煌的战绩毫无疑问成为当时世界上实力最强、作战战斗力最强的空军，但是二战后期随着德国精锐飞行员的损失，盟军新式战斗机P-51、B系列轰炸机不仅在数量上、质量上、战术克制方面都对德国空军开始压制，德国空军逐渐式微。

破而后立的德国空军拥有大量性能优异的新式作战飞机

（1）破而后立，10年时间重建德国空军

一战后的凡尔赛条约，要求德国空军解散，德国空军的1.6万架飞机都被销毁，直到1926年，所以二战时的德国空军基本上是从1926年巴黎协定后重建的。得益于充足的技术积累给德国空军带来了质的飞跃，德国从1926年到1936年生产了大量新式作战飞机，到1939年德国已经拥有3750架新式作战飞机，这与其他仍以老旧战斗机为主的法国、英国、苏联空军相比，拥有巨大优势。

（2）为闪电战服务的战术空军

有限的10年时间，有限的国力和资源调配，在德国确定了闪电战的立体作战战术思想后，空军的作战目的就是夺取制空权，然后用轰炸机配合装甲部队快速突击，所以二战中德国空军是为陆军服务的，其主力战机就是战斗+俯冲轰炸机。

（3）前中期主力制空战斗机BF109，只有英国的喷火能与之抗衡，拥有出色的爬升能力，德国飞行员围绕这一性能优势，开发出了一系列战术，螺旋爬升、哈特曼翻滚

二战德国主力战机，累计生产了33000架，单发的BF109（ME109）主力制空机型，最拥有当时最先进的空气动力外形，可收放起落架，下单翼，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机。在二战期间，德国空军总战果有一半以上是由BF109取得的，也是产生空战王牌最多的战斗机，世界三大王牌飞行员均是飞行BF109的。

图1空战中的BF109

（4）精准投弹的俯冲轰炸机JU-87拥有超强的对地攻击能力堪称闪电战最佳伴侣

容克87型又称斯图卡，最容易辨认的特征就是双弯曲的鸥翼型机翼以及其独有低沉的尖啸声，凭借精确的轰炸能力以及强大的对地轰炸能力，二战期间累计生产了5700架。在二战初期德国的闪电战中发挥了巨大作用，此外他还有一个独有的发生装置，能发出尖啸声，给予地面士兵心理上的恫吓。

图2 JU-87俯冲轰炸机精准投弹

飞行员素质水平高，王牌飞行员层出不穷

（1）充足的飞行员储备

在飞行员训练方面，德国人在第一次世界大战末期就开始为自己的空军东山再起埋下伏笔，在德国国内各部门安插了一批军事航空部门的指挥官，另外成了很多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员，1926年抓住巴黎协定取消对民用航空的限制，培养了大批空地勤人员，还利用与苏联的合作，在苏联偷偷培养了大批飞行员。

（2）介入西班牙内战中获得宝贵的实战经验

在飞行员方面，德国在1937年西班牙内战中派出空军部队，锻炼了飞行员，取得了夺取制空权、军事运输、轰炸、空战战斗等多方面的实战经验，这些拥有作战经验的飞行员使得德军在战争初期就拥有了巨大的优势。

（3）充足的训练时间

德国的飞行学校根据西班牙内战中获得的宝贵经验有培养了许多优秀飞行员，早期德国飞行员要完成450小时以上的飞行训练，而且要跟着最优秀的王牌飞行员做僚机实地学习后才能才加实战。

而美英的平均水平是300小时以上，美国最高达到400小时，苏联的飞行员平均训练水平只有20-50小时，所以德国飞行员在东线打出了惊人的空战记录。

二战前中期德国空军战术理念领先

（1）战斗机双机编队

德国空军在西班牙内战中获得的经验，采用双机编队作为最小的战斗单位，有长机和僚机组成，两架飞机前后相隔200码，僚机在后，长机就可以集中精力搜索不用顾忌屁股，战斗中，僚机负责掩护长机身后，两个双机编队又可以组成相互支持的四机编队，这种战法很快就被其他国家效仿。

图3德国双机编队

（2）空战偷袭战术

战斗以小编队方式进行，先敌发现后的偷袭战成了最有效率的打法，德国王牌飞行员大都使用偷袭战术。德国军队擅长利用太阳，利用云层，利用6点钟方向盲区偷袭敌机。

最经典的攻击方式是，抢先发现敌机后，加速到敌机与太阳之间，利用太阳，以较高的高度逼近到相当近的位置，然后垂直俯冲至敌机6点钟方向，然后迅速拉起突然进攻敌机。

图4空战中的德国空军战斗机

（3）俯冲轰炸机采用旋转木马对地攻击

德国空军闪电战时，采用每组20-25架飞机的地毯式轰炸，斯图卡俯冲轰炸机采取近乎垂直的攻击方法，轮流俯冲至重要目标上方精确投出重磅炸弹，然后盘旋至次要目标投下轻型炸弹或者用机枪扫射，采用旋转木马式的进攻有时会持续1个小时。

图5旋转木马式进攻

这一系列优秀的战术使得前中期的德国空军拥有巨大的空中优势和强大的对地火力

二战时期德国飞机和引擎技术非常先进，一直都处于领先地位

（1）德国拥有先进的风洞群，尤其是其中独一无二的超声速风洞，这些独特的风洞，使得德国科学家有机会去测试后掠翼、前掠翼、飞翼和三角翼，这些研究成果最终由德国著名后掠翼专家布斯曼教授转化成为了后掠翼飞机Me262。

图6 Me262喷气式战斗机

在飞机控制和稳定性方面，德国人通过大型串联式布局，使他们的战机拥有了很高的滚转率，大大增加了飞机操控的稳定性。

（2）引擎技术先进

德国人在他们增压活塞发动机上广泛使用了动力助推系统，通过将甲醇或者氧化亚氮注入增压器使飞机飞行速度提升了20-30MPH。

图7喷水加力系统

在喷气式发动机领域，德国人一开始落后于英国，后来德国转变思路，发明出了便轴流式喷气发动机，更有利于飞行减阻和降低燃油消耗率，引领了后世引擎发展方向。德国人还发明出了二战世界上最强大的战斗机Me262，ME262可以做到领先同代飞机100MPH。

（3）机载武器

德国人将各种口径的枪炮广泛用作固定式机载武器，在战争最后阶段，德国人还将30mm的加农炮配备在战斗机上，Me262战斗机还装备过威力强大的空对空火箭，这种武器只要命中一发，敌机就要完蛋。

图8空对空火箭

二战前中期风光无限德国空军隐藏着致命弱点

（1）重点发展战术空军，导致没有资源发展战略空军

一旦闪电战出现受阻或者前线战斗出现焦灼进入持久战时，就需要战略空军去空袭敌人的大后方，来破坏敌军的后勤保障，破坏敌人的战争潜力，而严重偏科的德国空军，没有时间，没有足够资源再去打造一只昂贵，却可能带不来直接战果的战略空军了。

（2）要命的缺点，德国空军普遍短腿

在不列颠空战中，BF109飞过英吉利海峡后根本就呆不了多长时间，就得往回飞，根本没有足够的航程给轰炸机护航，而双发的BF110虽然续航长，速度快，火力猛，但是盘旋、翻滚确实渣渣，在空战中被英国空军打成shi，然后老老实实回家当夜间战斗机了。

（3）发动机高空性能缺陷

德国由于缺乏废气增压技术，导致他们的战斗机在高空作战中有“心脏病”发动机在高空性能下降严重，而美国的轰炸机全在高空，特别是面对装有墨林发动机的P51时，P51高空作战轻松自如，性能不占优势，同时P-51的作战续航和装甲又强于德国战斗机，德国战斗机完全占不到上风。

图9续航能力、高空作战能力优异的P-51

（4）技术优势无法转化为战斗力

面临P-51的威胁，虽然德国成功研发了威力更强的战斗机Me262，飞行性能也远超P-51，但是1943年才投入生产，1944年尚未定型，一直在乱改的Me262,始终无法形成有效战斗力，生产了1400架只有50架可以作战，面对茫茫的盟军战机，Me262航程短的弱点又被抓注，在起飞和降落过程中，盟军飞机就将他们击落，很多优秀的王牌飞行员因此陨落。

（5）飞行员水平严重两级分化

德国飞行员不实行轮换制，优秀飞行员一直飞到死，而新的飞行员得不到锻炼机会，这样导致优秀飞行员越来越少，菜鸟比例越来越大，总体水平逐渐下降，到了后期就是菜鸟训练菜鸟，飞20小时就要上天飞行。

（6）油料缺乏

由于油料缺乏和盟军的轰炸，许多新手飞行员根本就无法得到正常的训练，到了后期德国飞行员在空战中根本就没有什么优势。

后期盟军飞机在数量上、质量上、战术上都压制德国空军，被P-51“清场”的帝国空军

美国杜立特将军带来的P-51清场战术彻底清了德国空军的场

杜立特将军就是第一个轰炸东京的美国将军，他来了他的著名战术清场战术，就是不在把战斗机束缚在轰炸机身旁，而是利用P51变态的航程，让P-51提前到达德国上空，如果德国战斗机起飞应战，他们就陷入和P51的缠斗，等到他们燃尽了燃油，美国的轰炸机就到了，然后美国人的炸弹就莆田盖地的落下来。

图10疯狂投弹的美国轰炸机

如果德国人不提前起飞，等到轰炸机来的时候在起飞，那么他们将面对高空俯冲下来的P51雨点式的攻击，被敌军咬住了不能乱跑，因为要攻击轰炸机，好不容易咬住敌机，也不能追，因为要攻击轰炸机，所以德国人很无奈，在1个星期的憋屈战斗中，德国的王牌飞行员和超级王牌飞行员就损失殆尽了，至此，德国人的空军再也组织不起来有规模的拦截活动了，至此德国的天空彻底向盟军敞开，就这样德国人失去了制空权

总的来说，技术先进、高质量、高战术素养、作战半径短、高空作战能力缺陷，小油瓶认为这五个词最能体现二战德国空军的特点。

但不可否认，在二战前中期德国空军仍然是世界上战斗力最强悍、战绩最辉煌的一只空军。

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