大家好，语音识别准确率最高的输入法相信很多的网友都不是很明白，包括金牛座的语音识别率也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于语音识别准确率最高的输入法和金牛座的语音识别率的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

日前，我们从长安福特官方获悉，2018款金牛座已正式上市。新车取消了2.7T V6车型，推出了搭载1.5T/2.0T两种动力的共计4款车型，售价区间为23.48-29.98万元。具体售价详见下表：

新款金牛座EcoBoost 245（2.0T）LTD限量版成为新的顶配车型，该车配备有网格式前格栅、LED发光的铝合金迎宾踏板、内饰氛围灯，同时车内还采用了费尔菲尔德（Fairfield）真皮包覆。此外，专属的波尔多红内饰配色、索尼定制高级音响等，也为这款顶配车型带来更多豪华体验。

次顶配车型的EcoBoost 245（2.0T）卓越型配备了19寸合金轮毂、10.1英寸全液晶仪表盘、皮革内饰；配置相对入门的EcoBoost 245（2.0T）时尚型和EcoBoost 180（1.5T）豪华型相比老款车型，升级了满月式LED尾灯组。此外，2018款金牛座还标配了旋钮式电子换挡机构、SYNC 3车机系统，语音识别和CarPlay/AppLink手机互联功能为日常使用带来更多便利。

安全配置方面，新车配备了自动驻车、盲区监测、车道偏离警告、预碰撞警示+紧急制动辅助等多种主动安全系统，配合后排气囊式安全带、驾驶员膝部气囊在内的全车7个安全气囊等被动安全配置，令出行安全得到多方位保障。

动力方面，2018款金牛座取消了2.7T动力，而是提供了搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力和245马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速器。

自金牛座引入国内以来，其在销量上的表现可谓是十分平平，甚至还不如自家小弟蒙迪欧卖的多，作为一款22万多起售的美系中型车，这样的结果确实让人意想不到，这中间纠结发生了什么，能让在欧美畅销的金牛座“水土不服”呢？

外观·商务风格过重

在车头部分来看，金牛座一直以成熟稳重的商务派头面向消费者，虽然在历经中期改款的新车型上市，可车头“鱼鳞”式的进气格栅也是透露着浓浓的商务风格，这与年轻消费者群体喜爱的运动风似乎相向而行。

车身侧面，一道笔直的腰线从前大灯开始，一直贯穿至燃油加注口区域，在车窗边缘和车门下方加入了镀铬饰条点缀，修长的车身搭配着五辐式轮圈的使用，为整车增添了些许年轻活力。

车身尺寸方面，金牛座的长宽高分别为5018*1884*1506mm，2949mm的轴距在中型车也是比较优秀的尺寸，对于一般家庭或者商务用途的用车需求，在乘坐空间上自然是没有问题的。

车尾采用的是与前大灯组一直的矩阵式排列后尾灯，在点亮时极具品牌辨识度，在左右两侧后尾灯之间加入了镀铬饰条，搭配车尾下方尺寸巨大的双边共双出排气布局，进一步彰显出美系车的粗狂风格。

外观方面，金牛座与目前主流的年轻运动化风格相背而驰，而年轻消费者群体对这种偏向商务风格的造型并没有太多兴趣，再加上国内奥迪A6L在商务车中的地位根深蒂固，这款风格粗狂的美系商务车比起奥迪A6L倒是逊色了不少。

内饰·设计较为陈旧

内饰方面，进入到车内最引人注目的是那块竖置的12.8英寸中控屏幕，家族四辐式方向盘也是颇具商务风，而且金牛座使用的旋钮换挡机构更显档次高，搭配着车内木纹材质和精密缝线的使用，整车内饰给人一种简约的豪华感，但是同样也透露出陈旧的设计感。

虽然金牛座没有使用全液晶仪表盘，但是这块竖置的12.8英寸中控屏幕，就算是放到当下也是丝毫不落伍，基础的GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、车联网和语音识别系统都进行了配备，虽然不知道时下流行的CarPlay和CarLife，但综合而言在科技配置上的表现还是挺不错的。

在顶配车型中，金牛座还配备有360度全景影像和自动泊车，这两项功能对于这款车身长度超过5米的车，在停车或倒车时有着很重要的辅助作用。

动力分析

动力方面，金牛座搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是245牛·米。

金牛座在动力上的表现还是很不错的，除了与宝马3系或捷豹XEL等这类主打运动性能的中型车相比之下有些逊色，与一般的中型车相比动力确实是个很出色的表现。

底盘分析

底盘方面，金牛座采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在中型车市场中这套底盘出现在很多主流车型中，这让消费者在乘坐舒适性上有着很好的体验感。

金牛座在底盘调校上也是秉承着稳重舒适的路线，在实际道路测试连续多次转向，会让车辆的操控性有所降低，这方面与主打操控的宝马3系确实有着很大的差距，不过对于一般家庭或商务用车的需求，自然是不会出现激烈驾驶这样的状况。

车辆配置

配置方面，作为指导售价22.89万元的入门版车型，其标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达和自动驻车等安全辅助配置，在安全性上的表现可圈可点，不愧是一辆主打商务的车型。

除了安全配置外，如可开启全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、方向盘换挡、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、12.8英寸中控屏幕、LED光源大灯、自动头灯、氛围灯、后座出风口、温度分区控制等实用性配置也都一应俱全，金牛座在安全性配置和实用性配置都比较丰富，与同级别车型并没有落下什么。

全文总结

读完文章我们可以发现，金牛座在动力与配置上的表现都不错，只是在车身外观和内饰方面有些欠缺。在动力方面，越来越多的中型车开始向高性能的方向前进，而且金牛座在配置上在同级别车型中也不占什么优势，再加上陈旧的内饰设计和偏向于商务的外观，这让本来在国内市场就没有根基可言的金牛座，其销量如同陷入沼泽地一般只下不上，这也是在预料之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在说今天的主角金牛座之前，我想聊两句别的，那些金牛座的对手们。比如大众的迈腾和帕萨特，丰田的亚洲龙和皇冠，别克的君越。仔细对比这几辆车，很容易找到不少共同点。它们都宽大舒适，亦或是外观中庸，亦或是神情庄重。在中期改款前的金牛座身上也能找到这些关键词，但中期改款后，金牛座颇有脱胎换骨的味道。外观内饰明显年轻化，甚至带来了全新的动力总成。能给人很棒的乘坐体验同时，驾驶感受提升明显。虽说外观内饰设计是非常主观的方面，但动力总成的实力就能相对客观的评价了。首先说明一下我购置的是最入门版的金牛座，也就是2.0T的悦享版。所以配置方面确实不能和中高配车型相比，但动力总成却一点没有缩水。2.0T发动机与8AT变速箱带来了非常优秀的驾乘感受。首先是驾驶，2.0T的排量大家已经不陌生了算是目前最黄金的排量等级，下至A级车上至D级车，都能见到2.0T发动机的身影。金牛座这台Ecoboost发动机动力是真不错，最大功率180kw，最大扭矩390N.m。在目前所有的2.0T发动机中也属于中上的水平。相比发动机，最重要的提升来自变速箱，从老旧的6AT升级到了目前最为主流的8AT变速箱，相比6AT有更合理的齿比分布，高挡位可用性高，燃油经济性好，使低档起步快，高速油耗也更低。以前总说美国车的变速箱笨，8AT变速箱明显聪明了不少，升降挡更积极，加速性和平顺性好。这些优点反应到实际驾驶中，市区起步十分轻快，升档积极。高速一脚油门就能立刻连降数挡，再加速能力得到充分体现。然后乘坐，因为新的变速箱让换挡动作更加平顺自然，顿挫的减少自然也提升了乘坐的舒适性，并且这个8AT采用无声链设计，减少噪声、振动和平顺性的问题，车内NVH一部提升。（变速箱也是有工作声音的，具体可以参考大众的双离合。）当然，新款金牛座不止动力可说，虽然是低配，配置并不寒酸，先上图。

就拿我这台悦享版金牛座来说，能吐槽的配置并不多。低配最容易简配的地方金牛座都做了最大程度的保留，这也让悦享版的外观不至于和中高配有那么强烈的反差。

金牛座的漆面不错，黑色不是很耐脏，得勤洗车。

比如LED的大灯很多车的低配车型都阉割掉了，但金牛座保留了下来，虽然少了雾灯，但整个前脸看上去那个味道还在，那股子气还在。

18寸的轮毂只能是全系最小的，但横向比较一点也不算小，实际视觉效果还挺好，而且并不是所有人都喜欢19寸大脚，有那么部分更加注重舒适性表现的人，18寸轮毂更大的扁平率能够带来更加柔韧舒适的滤震性。

双边双出镀铬排气，全新的led尾灯一个不差

后备箱空间应该能让大多数人满意。

悦享版是唯一一款没有标配B&O音响的金牛座车型，还在扬声器数量至少还有8个，对音质没啥要求的人也能听得很爽。

主副驾驶都是电动调节的座椅。

全系标配12.8寸超大中控屏很是良心，采用的是最新的sync+系统，这么大的屏幕主要交互模式并不是触摸而是语音，语音识别的成功率很高。

后排空间非常宽大，前面的座椅已经推到很后面了，后排依旧有很大的空间

语音识别准确率最高的输入法和金牛座的语音识别率的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！