大家好，如果您还对保时捷macan卡宴不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享保时捷macan卡宴的知识，包括摩羯座保时捷卡宴的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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保时捷卡宴属于档次的车适合什么人开20款国六保时捷卡宴Cayenne S提车作业,配置和内饰解析!怎么区分保时捷马看和卡宴土豪的最爱，有钱人的玩物。
Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。
第一印象怎么样？
作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。
外观设计如何？
外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。
此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。
而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。
尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。
全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。
技术有哪些提升？
全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。
上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。
Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。
全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。
动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。
总结：
卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！
保时捷卡宴属于什么档次的车，适合什么人开？首先卡宴定位于一款超豪华suv产品，主要对飚玛莎拉蒂莱万特，这款车和奥迪q7同平台打造，又有保时捷品牌加持，整体逼格相当高端。明显要比宝马x5,奥迪q7,奔驰gle上一个档次。这款车主要强调公路性能，具有极佳的驾驶快感，同时舒适度也相当给力，对于追求精致高档优雅的大老板而言这台车还是很不错的选择，相比其揽胜的张扬露骨来说，卡宴则内敛精美的多，很多南方老板都比较喜欢这款车。身价多少能开的起这台车？2019款卡宴3.0t，官方指导价91.3万，全部落地再加购置税80796，车船税1800，强险950，商业险24287，上牌3000，共合计102.5万左右。保时捷选装费用是很吓人的，像金属漆就要1.3万，真皮内饰4.6万，罗盘5千，20寸轮毂2.4万左右，选装个10来万很轻松。每台保时捷的配置基本都不一样，可以根据自己的需求来选。配置不同价格自然也不同，但基本上都在110万上下。3.0t版本只不过是卡宴的最低配，像高配2.9t，落地基本要140万上下。顶配更是台200万以上。所以能买的起这台车的人自然是身价不菲，保守也应该有个几千万资产。
下面来全面了解一下卡宴这台车。卡宴3.0t外观设计动感前卫，前脸大嘴犀利，四眼灯组闪亮，侧面匀称精干有跑车范儿，尾部贯穿灯组辨识度高，双边排气格外炸裂。动力方面，3.0t版本，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒左右，加速澎湃，冲劲儿十足，深踩一脚激情有余。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，调教扎实，支撑出色，滤震厚重，转向精准，开起来乐趣满满，高级而享受，能让人体验到极高的公路快感。内饰方面，做工扎实，大屏尺寸12.3英寸，下方中央通道大量虚拟按键很有科技范儿，五连炮筒式仪表盘十分战斗。
卡宴的档次毋庸置疑，逼格甚高，低配落地也在百万以上，可以算的上超豪华行列了。卡宴比较适合有雄厚经济实力，而且对品牌要求高，喜欢公路驾驶的消费者，一般是成功大老板买这台车的居多。
欢迎在评论区留言，发表你对这台车的观点【李老猫说车】
个人觉得适合30-45岁的男性自己开（女性买帕拉梅拉要好些），比较追求个性，又有一定经济实力的个体工商户，艺术从业者，年龄太小买这个不是特匹配。年龄大了应该请个司机买S，买A8差不多价位的车，更有实力可以买劳斯莱斯，买宾利。我就觉得不请司机，自己开，买卡宴挺好的，现在宾利也出来了一款年轻时尚款的，就是比较贵。车嘛，就是用来开的，安全舒适，能跟个人气质相匹配就OK，今年本来想买X5，觉得保有量大，后期维护各方面都方便，看到很多朋友自己努力都入手的卡宴，体验了一下，觉得各方面确实都不错，准备明年入手一辆！车买完以后的油费，停车费，保险保养等一年怎么也得15万以上吧。这是个人见解，大家不要见笑。当然，只要你喜欢，又能买的起，有驾照会开车的人都能买。
与卡宴的缘分，应该说是因为宝马740开始，年前本来购入的，后面因为买了530，再加上已经有台240，所以在品牌与家用综合考虑后，就果断选择保时捷了,由于对动力操控有要求，所以就上到了CayenneS，车子是2019年10月底定的，说是二月份配额，但是我的S不算全国首提，也算前几台吧，先发下配置单吧：
说说我对配置这块的考虑吧：首先因为对动力与操控有要求，所以底盘黑科技我建议都上了，对车子整体的操控感受还是有提升的：PDCC:俗称电控车身防倾杆，这个过弯是时候能一定程度上抑制车身侧倾，能增加过弯信心，过弯姿态会好些，提升乘客的舒适度后桥转向：这个对与掉头，倒车入库很有帮助的，减小转弯半径PTV:电子后桥差速锁，调解后轮的扭矩分配，对于SUV感觉不明显，对于小炮这个操控必备神器其次说说排气刹车轮毂SC:排气：因为是S，所以我就选了运排，但是实际的运排效果对于我来说比较一般，对保时捷声浪有要求的，我还是建议后改吧，冷启动跟普通模式声浪驾驶员基本是感受不到的，但是跑起来的感受还是可以的，我提车第二天就换了AK中尾段排气，至于AK与原厂运排冷启动跟动态的视频，因为本人平时少发帖，不知道如何上传，需要的车友私信我，我有空给你们分享下刹车：本身习惯开快车，所以就选了PSCB（前10后4），在快的情况下保证用车安全，能快能慢，关键时候好的刹车是能救人命的，还有这个刹车的颜值还是可以的，不过不开快车的话，原配前6后4日常跑街是足够的，这个配置也是很多车友看了我的刹车后后悔没选的轮毂：选的入门花瓣，这也是为了衬托刹车最后说说其他的一些配置（我就重点说说推荐的一些配置）：首先要说的高光SD，这个后面定的车友，我建议一定选上，虽然价格不便宜，但是对整车气质的提升有很大帮助，最最满意的是那个亮光的镂空尾翼，这个不单单颜值高，对于高速行车对车身是有下压力的作用的，至于选与没选的区别，看我后面的图片，这也是很多同期提车的车友后悔没选的配置，不过对于审美这块见仁见智吧其次说说隔音玻璃，这个也是我建议后面车友一定选上的，这个能比较大程度的提升车子的静谧性，让卡宴的乘车舒适度与高级感进一步提升还有就是柏林之声，这个音响性价比不能算很高，只能说一般吧，也是比较多车友喜欢后改的，据说奔驰S以上的柏林要比保时捷的要好，在低音部分表现还是比BOSE好不少的，中高音出来的声音跟BOSE相比还是有明显提升的，至于要不要上，看大家自己的需求了再者说说大灯，大灯我建议必选，车灯就跟人的眼睛一样，选与不选真的很大区别，有条件直接上深色大灯吧，没有退其次最后说说熏黑尾灯，个人建议深色车选上吧，对于尾部颜值来说提升还是有的，但是这个也是见仁见智的其他的一些配置：SC（都S了，必选）,罗盘（这个颜值担当），碳纤维方向盘（手感颜值都很高，我后改的TURBO柳丁方向盘），黑红内饰，座椅，碳纤维内饰这些还一定程度上能提升卡宴内饰的豪华感的，至于，舒适进入，抬头限制，座椅加热，按摩，座椅头标，四驱空调这些自己斟酌吧，因地制宜的选。
接下来上美图在这里附带说说我提车改装的项目：车衣：贴的XPPLUS这个东西，还是主要看手工跟细节处理，据我考察，可选的还有威固，爱车必须一提车就保护好AK钛合金中尾段排气：这个我觉得对声浪有要求，而且对排气声接受度高的最佳选择，毕竟AK号称排气中的爱马仕，BIMMER最爱排气没有之一，也是我第二套AK排气，以后排气也还是AK，当然，价格有点高，不过为了声浪，还是很值得的，排气后改我建议这个，这个真的太爽，需要的车友我可以发视频，相比原厂选的运动排气，这个声浪绝对值得拥有，运排太低调了，而且要想踩出回火跟声浪太刻意了碳纤维TURBO柳丁方向盘：本来选的Alcantara方向盘，考虑到后期打理，就果断趁新换了，这个方向盘手感还是很好的，也不容易打滑碳纤维内饰：这个还是可以的，后改比原厂选配来的便宜，而且换起来容易，不怕有啥副作用OCT：这个官方刷完530马力780扭力，能改善原厂低扭差，开起来更加得心应手也更跟脚，改善原厂普通模式红绿灯或者溜车3-2顿挫，本人觉得刷了这个以后基本感觉不到了，很轻微，还有老车主体验说，中后段马力更强，不过这个2.9T发动机，奥迪开发的给保时捷用，现在也用在RS4RS5上，潜力当然是无限的，当下个人觉得能与之媲美的，唯有宝马B58,S58还有就是阿尔法罗密欧的法拉利2.9T发动机
外观值得展示的细节图：
PSCB碳化钨刹车前10后4刹车卡钳，这个刹车很多车友反映不线性和异响，实际使用起来，暂时没发现异响，不知道是不是没磨合好，还有线性这个问题，目前还是很好踩得，刹车信心很足，倒是有时候开起来，轮胎不够用了，容易滑胎，后期考虑换米其林PS4或者倍耐力PZERO
这个角度有点霸气，哈哈
AK左边碳纤维尾嘴
洞洞特写，右边那个是镂空的，[冷汗]
AK右边碳纤维尾喉
带保时捷动态照明系统的PDLS升级版、采用矩阵光束的LED主大灯，这自动打开就在转向灯往下压，晚上路况黑的时候会自动开启远光，对于单向双车道光束遮挡暂时还没试到，点睛之笔
大灯晚上点亮效果
烟熏尾灯，个人觉得深色车选这个颜值提升还是可以的，避免烂大街，呵呵
晚上尾灯点亮效果
后门LED迎宾灯
前门LED迎宾灯
重点展示高光SD组件的一些细节
前面的两侧有高光车身同色的小扰流
高光SD组件的车身侧面
尾部两侧车身同色的小扰流，还有下尾唇是高光黑色色的带小倒流，车顶带镂空车身同色高光小押尾（这个颜值很高）
雨棚镂空设计，大靓
镂空，哈哈
内饰值得看的一些细节：
TURBO柳丁方向盘，这个颜值跟手感还是很好的，就算手里出汗也不是太滑的，本来选的ALCANTARA，手感更好，但考虑到后期打理果断换了它
头枕压花，这个逼格还是挺高，实际挺大一个，装逼神器
碳纤维门板
碳纤维内饰中控部分
秒表
底盘黑科技展示：
PTV后差速锁，其实不选也是有，但是就是普通的差速锁，这个在急加速或者弯道有用，调节两后轮扭矩分配
后桥的PDCC，前面的被护板挡住了，没拍到，这个就是电子防倾杆，仪表是可以有显示的，速度较高时，变道或者弯道都会介入，这个时时刻刻都是开启的
至于后桥转向，应该在两个后轮上面哪里，没有拍到，[撇嘴]！有写的不好的，欢迎广大车友沟通交流！
保时捷马看和卡宴区别为：最大功率不同、车型大小不同、最大扭矩不同。
一、最大功率不同
1、保时捷马看：保时捷马看的最大功率为174kW，最大功率转速5000-6800rpm。
2、保时捷卡宴：保时捷卡宴的最大功率为245kW，最大功率转速5500-6500rpm。
二、车型大小不同
1、保时捷马看：保时捷马看的车型大小长*宽*高为4681mm*1923mm*1624mm。
2、保时捷卡宴：保时捷卡宴的车型大小长*宽*高为4846mm*1939mm*1705mm。
三、最大扭矩不同
1、保时捷马看：保时捷马看的最大扭矩的350Nm，最大扭矩转速的1500-4500rpm。
2、保时捷卡宴：保时捷卡宴的最大扭矩的440Nm，最大扭矩转速的3000-5250rpm。
参考资料来源：
百度百科——保时捷Macan
百度百科——保时捷卡宴
保时捷中国——保时捷股份公司
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