这篇文章给大家聊聊关于请举例区分“多式联运”与“单式联运”。，以及旅客运输按运程不同对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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请举例区分“多式联运”与“单式联运”。客流如何分类请举例区分“多式联运”与“单式联运”。一、多式联运：
例如，甲和乙长途运输公司订约，由乙负责组织下列全程运输，从北京到郑州由公路运输，郑州到汉口由铁路运输，从汉口到重庆由轮船运输。
后乙与丁、丙、戊签约，由后三人分别负责公路、铁路、水路运输。在运输过程中，由于戊失误，在汉口至重庆段货物受损，此时，甲只能追究乙的违约责任，而不能追究戊的违约责任。
二、单式联运：
例如，甲和乙长途运输公司订约，由乙负责组织从北京到汉口的全程运输，丙负责从北京到郑州区段的公路运输，丁负责从郑州到汉口区段的公路运输，在运输过程中，由于丁失误，货物在郑州到汉口区段受损，则乙和丁承担连带责任。
联合运输是合理运输的主要组织活动形式之一。将不同的运输方式、几个运输企业，或产、供、运、销部门有机地衔接起来，对全运程进行统筹，使货物办理一次托运手续便能从产地或始发地迅速、简便、经济、安全地运达收货地；
旅客能一票到达目的地。联合运输在世界上兴起于20世纪50年代，我国是开展最早的国家之一。随着联合运输的发展，其范围及形式不断扩大和增多。
目前，联合运输的形式可分为两大类：一类是由不同的运输企业，组织不同运输方式之间的联运，在我国称为“一条龙”联合运输。
扩展资料：
(一)衔接运输或接力运输：
是指两种运输方式以上或一种运输方式两个环节以上的运输接续(包括回程配载)。货物联运按运输组织方式的不同，可分为大宗货物干线联运和零散货物干支线和文线间联运。
大宗货物干线联运，习惯土称之为"大联运"b这种大联运，在我国一般由交通、物资、商业等部门在各级经济综合部门的组织和领导下互相签订协议，具体进行。
零散货物干文线间和支线问的联运，就是由当地联运企业与联运企业之间、联运企业与运输企业之间签订协议和合同，互为代办中转或异地代理转运以完成全过程的多式联运业务，习惯上称之为"小联运"。
货物联运按装载方式的不同，可区分为整车(或整批)货物联运和零散货物联运以及集装箱联运。按不同运输方式之间的运输组合情况又可分为铁、水联运，铁、公联运，铁、公、水多式联运，公、空联运，水、水联运等。按区域划分又可分为国内联运和国际联运。
参考资料来源：百度百科——联运
客流如何分类2.客流的分类
(1)根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
(2)根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘的客流。
(3)根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨道交通线路投人运营后，促进沿线土地开发住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。
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