大家好，火花塞有哪几种相信很多的网友都不是很明白，包括金牛座的火花塞是什么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于火花塞有哪几种和金牛座的火花塞是什么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

2018款福特金牛座火花塞没有垫片。

这款车使用跟其它车不一样，不过肯定有垫片的好，密封性更好。

按厂家保养手册要求3.5万km需要更换火花塞，原厂火花塞是福特定制的NGK LTR6AI-8。换火花塞最好在地下室或者没风的地方。拆开火花塞后要注意防止异物或者其他小颗粒物掉入火花塞孔里。

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

折叠编辑本段主要功能

火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率。望采纳

进入到2017年，市面上三缸车型逐渐悄然兴起，最为典型的就是以宝马1.5T为首的三缸车型，其他还有福特的1.0T和标致的1.2T等，这就引出了今天的话题，三缸发动机的车型到底能不能买呢？这回就不卖关子了，先说结果再给大家分析原因，三缸发动机一定可以买，但是要抱有一颗平常心就好。

发动机增压技术的发展成就了三缸发动机

我们知道，在发动机增压技术没有向今天这样普及的时候，发动机是有多大容积，就只能干多少活，这样要想让车辆动力增强（尤其是豪华车型）只能单纯依靠增加气缸的数量来达到目的（后来引入了缸内直喷），所以，当年不要说三缸发动机了，就连四缸自然吸气式发动机，都很难被各家豪华品牌所采纳。现在，随着发动机增压技术的日趋完善，一向以动力自居的宝马，都在主动放弃自己当家的直列六缸自然吸气发动机，不仅在热销3系和5系上大量采用了4缸增压发动机，甚至于在自己的顶级7系上，也采用了4缸增压发动机作为入门级动力。在增压加直喷等技术的保证下，宝马将三缸增压发动机引入到自己的1系列产品序列车型中，也就是水到渠成的事情了。

干说三缸发动机的动力强劲，对于大部分消费者不会有太多的概念，毕竟对于动力每个人有着各自的理解，下面，我们用对比的方式给大家来对比一下，现在的三缸发动机的动力。宝马1.5T三缸发动机的最大功率是100千瓦，最大扭矩是220牛·米，这是什么概念呢？我用大家熟悉的天籁2.0升自然吸气发动机来比较一下，110千瓦195牛·米是天籁2.0L发动机的两项指标，在功率上宝马的1.5T三缸发动机比天籁的2.0升少了10千瓦，扭矩上要超出天籁25牛·米，可以说两车在动力上几乎是打了一个平手，而标致的1.2T三缸发动机的100千瓦的最大功率和230牛·米的最大扭矩的指标，要比宝马的1.5T还要加个更字，怎么样，如果只看发动机的动力，那三缸发动机一定是可以买的。

体量小也是三缸发动机的优势

原来只要提到宝马，给人印象最深的就是（至少我是），千万不能只看车辆表面上的轴距，要想知道真实的后排腿部空间，一定要实际乘坐一下才行，而这也正是宝马当年的直列六缸纵置布局发动机带了的通病。现在宝马新推出的三缸X1（四缸也一样），随着发动机气缸的减少，再加上横置布局，X1超级宽敞的后排腿部空间，可以说是其最大的卖点了。

上面说到了因为使用三缸发动机，给车辆内部空间带来的好处。同时，三缸发动机在降低车辆自身重量上，起到了明显的效果。从各款顶级豪车采用全铝车身，到一些车型使用塑料外观件（除了前后保险啊），无疑都是在为降低车辆自身重量在做着不懈的努力。发动机在车辆的总重中，所占的比例又是很大的，所以，发动机自身的重量要是能降下来，就等于为车辆的总体减重做出了巨大贡献，而车辆降低重量的最终目的就是为了节能减排。

相信不管你是开奥迪也好，还是开奥托也罢，最为关心的一项指标就是油耗了。发动机重量的减轻也就意味着这辆的整体质量的减少，重量减少了，自然油耗也就会有所降低，这其中三缸发动机的贡献是显而易见的。随着气缸数量的减少，发动机排量的降低，汽车所排放出尾气中的有害物质也会相应减少，这也就是为什么在欧洲小排量发动机和小型车大行其道的原因之一。同样，随着国内对于排放法规要求的日益严格，厂家在保持车辆级别不变的情况下，也纷纷在用小排量增压发动机取代大排量自然吸气式发动机，最为极端的车型就是福特的金牛座，一辆中级轿车装配了一台1.5T的四缸发动机。

维修保养成本也会适当降低

我们把每气缸比作是一只麻雀，麻雀虽小但是五脏俱全，三缸发动机从账面上看，至少要比四缸发动机少了一个气缸、一组进排气门、一只喷油嘴、一只火花塞（汽油机）、一套活塞总成，配件的减少意味着日后的维修与保养，就会比四缸增压发动机来的便宜。再说句大白话，即便将来出了质保期，万一要更换发动机总成的话，按斤称也应该比四缸发动机便宜才对吧！

以上说了关于三缸发动机的优点，一定会有团友问了，按你说的三缸发动机就没有一点缺点吗？您别急，下面就给大家来说说关于三缸发动机的不足。在我看来三缸发动机在解决了动力问题之后，剩下的也就是震动和噪音方面的问题了。

举个例子大家就好理解了，我们把双缸数的发动机比做成是一个人，两只手分别拎着相同重量的东西在转圈，这种情况下人在中间是很好掌握平衡的。但是，当只有一只手里拎着东西转圈时，人的平衡就要刻意用倾斜身体来抵消了，也就是说平衡相对就不太好掌控了。汽车也同样是这个道理，四缸、六缸、八缸、12缸发动机在运转时，都能找到相对应的一个“伙伴”来抵消所产生的震动，而三缸发动机（五缸也一样）在运转时，一定机会有一只活塞在运动时要落单，这只落单的活塞运动时所产生的震动，就是三缸发动机震动和噪音的主要来源，要想触底根除是无法办到了，有些厂家通过增加一根平衡轴来抵消发动机自身带来的震动，但是要想达到双缸数发动机的平稳程度，很难。

以上就是本期《团长说事》关于三缸发动机车型能不能买的话题，最后再来总结一下本期话题的中心思想：三缸车一定可以买，而且也是日后发展的趋势，但你要对车辆的动力（毕竟排量小）有着严苛的要求，对车辆的震动和噪音有着处女座一样的神经，那就要考虑一下三缸发动机的“固有特性”了，除此之外其他人可以放心选购了。

关于火花塞有哪几种到此分享完毕，希望能帮助到您。