老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于蒙迪欧phev和帕萨特phev和蒙迪欧phev和金牛座的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享蒙迪欧phev和帕萨特phev以及蒙迪欧phev和金牛座的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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从最早的大排量自吸，到后来的小排量涡轮增压，现如今很多车企又开始推出插电混动车型。都是为了积极响应国内的政策。很多人在质疑，插电式混合动力车型耐久性可靠么，后期电池怎么更换，以及它的费用又该怎么算。今天我们就拿福特的蒙迪欧PHEV车型逐一解答。

配图为18款的2.0L智豪型，再聊这款车型之前呢，先来欣赏一下它的外观。首先小编要说的是，插电式混合动力版本和燃油版基本上一模一样，而且福特蒙迪欧的车型已经上市相当久的时间了，从上市那会十分的惊艳，到现在看来平平淡淡。这个也该要大换代了吧！

蒙迪欧PHEV版本长宽高分别为：4873x1852x1470mm，轴距达到2850mm！该车身尺寸标定为中型车！全车电动车窗，具备防夹手以及一键升降功能，当然前排也配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。内后视镜也配有自动防眩目功能。

而且两侧的大灯采用了LED光源，这大灯并具备自动头灯、转向头灯、延时关闭、高度可调等功能。而且该车型配规格235/50的轮胎，前后都是R17寸多幅式铝合金轮毂，前通风盘式，后盘式驻车类型。无备胎，或许看到这里，有人会问，为什么没有备胎呢？难道是防爆胎，并不是，其实后备箱空间放了电池，所以后备箱空间也十分局促。另外该车型使用电子驻车方式！

作为蒙迪欧的中配车型，内饰设计以及配置层面应该也不会太寒酸吧！

内部使用大量的软性材质包裹，当然也免不了很多硬塑料的使用，一定程度上的确很掉档次。但是毕竟看到它的优惠力度，估计你就不这么想了。旋钮式的换挡机构，更加方便于与副驾驶之间的工作交流。另外该车型配有：膝部气囊（必须要点个赞），胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达、倒车影像；无钥匙进入，无钥匙启动，还支持远程启动；液晶仪表盘，可以显示部分行车信息，8英寸中控触屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，仅支持手动四向调节以及多媒体的控制。不过小编想说的是蒙迪欧的方向盘握感还是相当不错的，推荐大家到店尝试。

全车仿皮材质座椅，前排支持电动调节以及加热功能。舒适性配置像自动分区空调、后排独立空调、电动天窗、后排带杯架的中央扶手，这些都有配备。如果说之前的日产天籁是买沙发送车的话，那么福特蒙迪欧的优点类似于天籁，但是个人感觉更胜一筹，不仅仅座椅的宽大柔软，而且后排的中间地台并不算太高，后排也配有三个独立头枕，所以乘坐三个人还是相当舒适的。另外后排座椅支持比例放倒，可以大大增加车内空间的灵活性。

福特蒙迪欧PHEV搭载了2.0L自然吸气引擎，拥有着143匹最大马力，175牛米的最大扭矩。匹配的是E-CVT无级变速。自身车重1.8吨左右。毕竟有着电机的加持，让其百公里加速成绩9.7秒！另外电池呢也由原来的镍钴电池变为现在的镍氢电池，纯电续航52公里。聊到这里小编要说的是，引擎盖有隔音棉，并且保留了液压支撑杆。福特在某些方面还是很厚道的一个车企。前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

接下来针对于开头的一些问题也该总结一下了，对于福特的电池组耐久性以及后期更换的费用。小编是这样看待的，首先要知道，耐久性方面，新车前六年是不会出现什么问题的；其次更换电池的费用，或许现在看来，好像很昂贵，但是谁能保证五年六年之后的行情呢！再说了，目前这款福特蒙迪欧PHEV车型，很多地区都是六折左右的售价在卖，也就是说落地也就是十六七万左右，而且还能上绿牌。在这个很美丽的价格面前，你的那些顾虑又能算的了什么呢！说不准，三四年之年后的你发达了，还没到六年呢就换车了，你觉得呢！

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广汽本田雅阁一直是B级车市场中的“常青树”，销量和市场认可度都很高，也是很多同级车在宣传时会拿来竞争对比的对象。这不，如今全新广汽本田雅阁才刚上市不足一个月，就有很多同级车来“蹭热度”，同样是老牌B级车的福特蒙迪欧就是其中之一。其实现款的蒙迪欧相比于老款确实长进了不少，很多网友也说蒙迪欧变年轻了，那么为什么还有懂车人表示：在指导价22.58-25.88万元的全新广汽本田雅阁e:PHEV面前，福特蒙迪欧还是不行，只能做个弟弟呢？

全新广汽本田雅阁e:PHEV

首先我们要说，全新一代雅阁和福特蒙迪欧，相比于各自的上一代，都变得更年轻了。福特蒙迪欧的外观设计更加凶狠一点，夸张的前脸、硬朗的车身、还有熏黑处理后的贯穿式尾灯，运动气息很浓，但是也稍稍有点油腻。相比之下，全新广汽本田雅阁e:PHEV并没有采用很夸张的设计，狭长的头灯、内敛的进气格栅、修长的车身，看起来要更简约，但其实这才是当下年轻人更喜欢的年轻感、运动感，

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV

内饰方面，福特蒙迪欧的油腻感就更明显了，虽然中控这个超大的屏幕有点唬人，但是实际用起来，谁烦谁知道。且不说其中的功能实用性不强，光是开车过程中产生的反光就足够让你头疼不已。而全系几乎都是黑色为主的沉闷配色配上皮革，则是把蒙迪欧身上那种美系车的油腻展露无疑。

福特蒙迪欧

全新广汽本田雅阁e:PHEV的内饰就要清爽很多，除了简单的软皮材质之外，还能看出本田在设计工艺方面的用心。全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏采用悬浮式设计，便于驾驶员查看，还不会出现福特蒙迪欧屏幕反光晃眼的情况。另外，在由于全新广汽本田雅阁e:PHEV的中控屏还内置了CarPlay/CarLife，要比福特蒙迪欧的车机功能更实用，确实更有诚意。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

当然，对于蒙迪欧来说，外观内饰的差异或许还不足以让它沦为小弟，真正让它输的心服口服的其实还是全新雅阁e:PHEV的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的是本田第四代i-MMD插电混动系统，得到了本田混动技术二十多年的技术加持，使用的都是当下最主流的技术，可以加油、可以充电，自带的106公里纯电续航，让它可以直接当纯电车使用，在市区纯电出行，用车成本很低，106km的续航表现也能覆盖绝大多数日常使用场景。即便是匮电状态下，它的NEDC百公里综合油耗也只有4L，而某权威媒体的实测成绩更是达到了3.92L/100km，可以说相当出色了。

而且因为采用了i-MMD混动，有了电机的加持，所以雅阁e:PHEV零百加速做到了7秒级，同时日常驾驶的话，动力表现平顺又积极，这是传统纯燃油车所给不了的体验。

福特蒙迪欧

而现款福特蒙迪欧配备的是燃油动力系统，2.0T车型的实测油耗就高达10L/100km，用车成本比全新广汽本田雅阁e:PHEV高了一大截。可能有不了解的朋友会问为啥蒙迪欧不上个混动？那它首先得有混动技术能用才行啊。

其实上一代福特蒙迪欧曾经提供过搭载插电混动系统的车型，但由于福特混动技术不成熟、故障率还很高，所以蒙迪欧PHEV车型上市没多久就停产了。这也就导致了在当下新能源高速发展的阶段，福特却拿不出任何能满足量产的混动技术。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

从上面就能够看到，福特在混动领域的技术和本田比起来有很大差距，技术水平有限，曾经推出的混动车型只能算应试之作，谈不上用户体验和市场认可，如果考虑选混动还是得看本田i-MMD。

总结，如今的汽车市场中，不仅仅是以年轻用户为消费主力军，还是燃油车与纯电动车交棒的阶段，也正因如此，全新广汽本田雅阁推出了燃油版、混动版之后，还新增了全新广汽本田雅阁e:PHEV，可以和纯电动车一样，上绿牌，不受限行限号的限制，还没有续航焦虑，能适应市场需求。相比较之下，同样是合资品牌的福特、同样是合资车的福特蒙迪欧，对市场的敏锐度、产品力都要落后本田不少，恕我直言：在全新广汽本田雅阁面前，福特蒙迪欧还真只能算是弟弟。

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福特蒙迪欧PHEV，也就是插电式混合动力车型即将停产，目前正在清理库存，卖完为止！毕竟它的优惠真的很大，但是值不值得入手呢？这就是我们今天所要聊的话题！

配图为18款的福特蒙迪欧PHEV的智控时尚型！再聊这款车之前呢，先来欣赏一下它的外观吧。其实和燃油版车型基本上保持一致，除了前保险杠和轮圈有比较大的差异，左侧翼子板上的慢充口，绿牌。其他基本上和燃油版车型保持一致。凶悍的马丁前脸，十分犀利！修长而饱满的姿态依然不算过时，精致感甚至比它大哥金牛座更胜一筹！

蒙迪欧PHEV版本长宽高分别为：4873x1852x1470mm，轴距达到2850mm！该车身尺寸标定为中型车！全车电动车窗，具备防夹手以及一键升降功能，当然仅前排配备双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能。内后视镜也配有手动防眩目功能。而且两侧的大灯采用了卤素光源，这大灯并具备自动头灯、延时关闭、高度可调等功能。而且该车型配规格235/50的轮胎，前后都是R17寸多幅式铝合金轮毂，前通风盘式，后盘式驻车类型。无备胎，该车型使用电子驻车方式！

今天所要聊这款福特蒙迪欧PHEV的售价区间为：28.08万-33.78万。全系2.0L的自然吸气，均满足国六排放标准。目前很多网友都以接近五折的价格提到了福特蒙迪欧PHEV车型！作为美系品牌的入门版车型，内饰设计以及配置层面应该也不会太寒酸吧！

内饰设计就显得有点老气了，不能和现在很多国产车比。但是很多地方也都用到了皮质包裹，而且蒙迪欧经典的“T”字形中控内饰很耐看，最突出的就是电子旋钮的换挡机构。另外入门款车型配有：膝部气囊，胎压显示，ESP车身稳定；后车雷达、无倒车影像；无钥匙进入，无钥匙启动；想要全液晶仪表盘，不好意思还真没有，不过给了8英寸中控触屏，支持GPS导航，车载蓝牙，手机映射等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，仅支持手动四向调节以及多媒体的控制。不过蒙迪欧的方向盘握感还是相当不错的，推荐大家到店尝试。

福特蒙迪欧PHEV搭载了2.0L自然吸气引擎，拥有着143匹最大马力，175牛米的最大扭矩。匹配的是E-CVT无级变速。自身车重1.8吨左右。毕竟有着电机的加持，让其百公里加速成绩9.7秒！另外电池呢也由原来的镍钴电池变为现在的镍氢电池，纯电续航52公里。这些或许你们都知道，那么这些呢？蒙迪欧插电混动系统虽然是一台2.0L自然吸气发动机，但也采用阿特金森循环来增加燃烧效率，自然吸气发动机减少了动力衔接时的顿挫，搭配追求动力输出平顺的变速箱，很贴合佛系车主的驾驶风格。在EVAuto模式下，驾驶员只需要像开汽油版车一样驾驶这台混动蒙迪欧就可以了。在电量充足的情况下，不论是起步加速还是巡航行驶，通常发动机都不会介入，而是依赖于电动机提供的动力。该模式只有在电量不足或者猛踩油门加速的时候发动机才会积极介入，平顺的动力衔接让人难以察觉，发动机的切入也非常迅速，不过在介入之后能明显听到发动机的声音，与此前的静谧会形成一些反差。

在激烈加速的时候，发动机与电动机同时作用，为车辆提供驱动力。虽然只是2.0L的排量，加速表现还是非常敏捷的。而使用EVLater模式时由于发动机介入很早，加速感官上会有打折。需要提一点的是，这套系统虽然也提供了能量回收功能，但是并没有能量回收等级的调节，因此这一功能更多的是在EVAuto模式下保证有足够用的电量而已。另外前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

或许对于那些有较高生活水平且务实的人来说，平顺舒适的驾驶风格是他们所需要的。从非插电到插电，在电池容量提升的背后，是生活方式的变化。更经济的油耗以及更贴合市场的改变让新蒙迪欧插电混动版有了更多的竞争力，但同时在以原有生活方式为主流且充电配套设施并不齐全的情况下，插电混动的优势还是会打折扣。但不论怎样，面对如此巨大的优惠面前，难道你就不会心动么？

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