老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于菱智商务车7座价格和MPV菱智金牛座的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享菱智商务车7座价格以及MPV菱智金牛座的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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与这几年国内迅速崛起的家用型MPV不同，同样作为国内MPV界老资历的东风风行品牌，旗下车型多为商务接待用途的中大型MPV，在过去的20年时间里，东风风行菱智系列销量已超过百万辆。在今年10月底，东风风行菱智正式上市了2021款风行M7、新菱智M5的2.0升版本、以及此次发布会重头戏的全新菱智PLUS。全新菱智PLUS基于此前的风行CM7打造，对外观部分进行了适当调整，依然定位于中大型MPV级别，且提供7座和9座版本，厂商指导价9.99万元-11.19万元；今天要介绍的是其中2.0L手动豪华型7座，厂商指导价10.99万元，一起来看看表现如何。外观方面，新款菱智PLUS与常见的家用型MPV不同，宽大工整的车身造型，兼顾了更多实用空间，相比以别克GL8为代表的中高端MPV，风格上明显要简单不少。车头部分借鉴了日系MPV的成熟之作，可能会让不少消费者感到熟悉，相比老款风行CM7在前脸和大灯细节处有所调整。面积较大的倒梯形中网格栅，内部采用密集的横向镀铬辐条排列，粗细相间的样式提高了视觉上延展性，可以看作是一种“活学活用”。菱形大灯轮廓清晰，与中网和车头整体搭配协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。下格栅与两侧雾灯之间呈细长的贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯同样采用的是卤素光源。车身侧面简洁明了，整体轮廓工整大方，多以一些平直的线条为主，更适合出席一些正式接待场合，以及对空间需求偏高的情况下使用。后视镜集成了转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，后排侧窗采用深色隐私玻璃，同时还增加了小块“窗中窗”，两侧滑门均为手动方式。车身长宽高分别为5140/1920/1920mm，轴距3198mm，整备质量1885kg，较长的轴距对日常驾驶技术也是种考验。车型采用16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色双五辐样式时尚大方，轮胎匹配玲珑GREEN-MaxHP010系列，规格为215/60R16，车内配有胎压报警系统。车尾造型方方正正，顶部扰流板中间集成了高位刹车灯带，宽大的后风挡同样是较为平直的设计，手动豪华版配备了后雨刷功能。尾灯造型除了紧贴两侧车身部分外，在中间内侧尾门处有一段延伸，且中间采用了贯通式镀铬饰条衔接，起到一定的点缀作用，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。内饰方面，菱智PLUS车内风格与外观呼应，采用了明显的环绕式双座舱布局，中控台造型宽大舒展，各功能区排列的清晰明了，兼顾了不错的商务与实用气息。中控台表面以硬塑料材质居多，边缘处辅以木纹装饰，显得更有正式感。四辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合，能够显示一些常规的行车信息。中控部分，手动豪华版配备了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和显示界面都比较简单，两侧保留的按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为传统的大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，简单易懂。其它车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、以及上坡辅助等常规功能均有配备。动力方面，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，为前置后驱形式，最大功率98kW/133Ps，最大扭矩200Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧式非独立悬挂，更倾向于载重能力。

首先非常感谢“家家众测”这个平台，提供一辆风行菱智纯电动MPV菱智M5EV作试驾体验。那么这款纯电动MPV实际表现如何？将在下文给大家详细介绍！

东风风行作为国内商务车老牌生厂商，生产燃油商务车已经有多年的经验，并且商务车销量也位居MPV销量榜前列。随着国家大力推广新能源电动车，纯电动商务车顺势而来，风行菱智M5EV就是在这样的背景下进入消费者眼中。

据了解，本次所试驾体验的风行菱智M5EV早在2017年就已经发布，不过已经经过三次小改款，本次所体验的就是最新的进化版——菱智M5EV长续航版，官方标称续航里程高达420KM，车型在不同程度上做了全方位的升级。

风行菱智M5EV基础菱智M5燃油版本开发而来，整体造型延续了菱智M5的设计风格，纯电车型仅在细节上进行了改变，整体感觉十分大气。

分段式的大灯设计。

转向灯和大灯分体式设计显得十分特别。

在细节上，风行菱智M5EV也有点小惊喜，譬如进气格栅上的东风LOGO用了蓝底式设计，在燃油车上风行LOGO则是黑底设计。

雾灯旁也用了蓝色的镀铬进行点缀。

从侧面来看，风行菱智M5EV是标准的商务车身段，采用的是长轴版设计。

侧边单滑门设计，商务车特有设计。

风行菱智M5EV采用了15寸的铝合金轮毂设计，轮胎品牌为玲珑轮胎。

菱智M5EV长续航版的尾部与燃油版无太大差别，整体感觉十分板正。

可以看得出菱智M5EV车身还是十分修长的。

有点意思的是，风行菱智M5EV的后喷水嘴在车门上方。

车辆尾部也带有纯电动“EV”的标识。

庞大的车身，倒车影像当然必不可少。

厂家考虑到用户会经常搬运货物，尾箱边缘采用了防滑耐磨的材料，非常实用。

由于风行菱智M5EV车身较高，后尾门升起位置较高，厂家贴心地配备了拉带，方便用户关门。

既然是传统商务七座车，空间充裕是它的特征。

即使是七座布局的状态下，尾箱放置三个24寸行李箱毫无难度。

来到内饰上，风行菱智M5EV整体采用了环抱式的设计风格，在颜色搭配了用了棕色搭米色设计，一定程度上借鉴了别克GL8的内饰设计样式。

方向盘则是东风风行系列的家族式设计样式。

多功能方向盘支持音量控制等功能。

风行菱智M5EV长续航版还配备了双安全气囊。

而仪表盘为传统的指针式设计样式，燃油车上的转速表则替换为电量现实。而表盘边缘采用了淡蓝色的设计，凸显新能源身份。

风行菱智M5EV长续航版还配备了多媒体显示屏，功能还算比较丰富。

还有手机互联系统，也有日常用车使用较多的蓝牙功能。

蓝牙电话界面

车机导航系统。

值得点赞的是倒车影像十分清晰，要是加上360度环视系统就更好了。

双区空调控制。

空调控制系统下方有12V电源接口和USB电源接口。

而风行菱智M5EV长续航版还具有电池加热功能，这对于电动车冬天续航的提升有很大帮助。

中控台上方还有一个储物格。

而中控台的材质为硬质设计，或许厂家是考虑到用户大多为商务载货用途，全塑料设计比较耐造。

在观感上还是非常不错的。

即使是全塑料材质，厂家还是给中控台提供了缝线装饰。

得益于风行菱智M5EV的坐姿较高，视野十分广阔。

三角窗设计。

或许是为了给后排空调系统留位置，扶手储物格深度一般。

值得一提的是风行菱智M5EV的两个窗户支持一键升降功能，要知道目前很多家用车只支持驾驶席一键升降功能。

旋钮式换挡设计，在电动车上较为常见。

既然是一款商务车，座椅机能当然作为瞩目。

风行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋转，十分方便。

由于车身较高，采用了分段式台阶设计。

开启钓鱼模式

而中间通道较为宽敞，第三排进出还是比较轻松的。

旋转后效果，要是多配一个小桌子就完美了。

座椅还是比较厚实的。

第二排座椅都配备了独立扶手。

儿童座椅固定位置。

第二排储物空间。

第二三排窗户支持透气式开启方式。

第二排出风口，风量还是蛮大的。

下方还有一个储物格。

第三排座椅配备了两个独立头枕，且三个位置都是三段式安全带，这个值得点赞！

第三排视野也相当开阔。

第三排喇叭位置上还带有“风行”的英文标识。

支持放倒。

风行还利用第二排座椅下方的位置为第三排乘客设计了一个储物格，细节上相当用心了。

作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM，充满电后里程表清零，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM，期间还包含长时间停车开空调拍摄，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点，能够满足城内大部分通勤需求。

风行菱智M5EV长续航版在空间方面与燃油版车型几乎一致，纯电动版动力电池的加入也没有牺牲车内乘坐空间，与燃油版车型相比起来，换来更低的用车成本。加上400KM+的续航表现，风行菱智M5EV能满足日常的商务接待需求，同时也能极大地降低用车成本，何乐而不为呢？美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。 END

人生若只如初见，却道故人心易变，这就是我此次7天试驾电动MPV-菱智M5EV之后的初体验。

首先感谢汽车之家，感谢家家众测，给了我这次电动MPV试驾的机会。听人说起MPV（multi-Purpose Vehicles多用途汽车），肯定有很多人第一印象是近些年来此类车型中成功的代名词---GL8，关于GL8也有各种被玩坏的梗，比如你猜不到一辆GL8会下来多少人揍你之类的。如果预算不够，又想买MPV，那很多人的选择可能是奥德赛或艾力绅这两个弟弟，毕竟GL8大哥这些年一直都是那么生猛，想逆袭？还是洗洗睡吧。如果预算买奥德赛还是吃紧，却依然想买MPV，那有没有更合适的车可供选择呢？答案是有的，今天我们试驾的主角--菱智M5EV长航版，价格仅在15万左右，远低于GL8和奥德赛，并且采用新能源，拥有长达350公里的续航里程，满足我们日常用车的需求。新能源车不限行，想必没能摇到号或只有汽油车的小伙伴们一定对此有切肤之痛吧？此次我们试驾的菱智M5EV是一辆长续航全能纯电商务车，拥有5.15米的超长车身、3米的超长轴距，想想就开心。这款车适合有MPV用车需求但苦于摇不到号、或是用车环境经常限制汽油车的车主，毕竟现在大小城市的充电条件都越来越方便，而且新能源会比较环保，费用也会比汽油车更低。存在的既是合理的，多元化是幸福的源泉。光说不练不是家家众测的风格，是骡子是马，开出来测一下就知道了。

驼铃沉旷漠，随梦到天涯。能有人认出这是辆电动MPV---菱智M5EV吗？[得意]

身为一个5-7-9座可选的全能MPV，从气场上就远远胜过了远处那些轿车和SUV。

庞大的身躯，前脸配上精致的镀铬装饰，在提升气质方面起到了不可或缺的作用。

当一辆电动MPV，守着这么多充电桩可以随便用时，有木有古代那种纳妾的感觉？翻谁的牌子全看心情[酷]

车身侧面共有两条腰线，一条从翼子板经前门把手下方向后方掠去，另一条则从前轮后方一直向车尾延伸。

尾部造型也同样层次分明，由上部的扰流板、后窗下的雨刷器、中央的镀铬装饰和粗壮有力的后保险杠共同营造出立体的效果。

两个尾灯中间有一条镀铬装饰条，拓宽了视觉感受。尾灯造型与前大灯接近，前后协调，整体性好。

玲珑轮胎，皮实耐用的代名词，搭配十幅造型中规中矩的铝合金轮毂。

轮胎规格195R15C，后面的C表明采用了加强型的轮胎，相比普通轮胎多了几层钢丝和帆线，对于MPV来说不管拉人还是载物，肯定是多多益善。

尾部“菱智EV”表明了车辆的身份血统，与燃油版的菱智M5同出一门，只是换了一颗电动的心。

造型简约的前大灯格外犀利有神，带有透镜的近光灯虽然未采取更先进的氙气或LED灯源，但卤素大灯在雨天、雾天的穿透力还是要比其它灯源更胜一筹，安全第一，没毛病。

虽然未配备LED日行灯，但雾灯周围双C形状的灯饰条辨识度极强，如同伸出嘴外的两颗獠牙。

画龙点睛的镀铬饰条贯穿整个车头前脸，并巧妙的将两个大灯连成一个整体，车头虽然大，却并不凌乱。

东风风行的车标作为连接两个前大灯的视觉中心，质感相当不错，而且和大多数凸起式车标不同的是，东风风行车标外层使用了封闭式设计，可以避免灰尘的进入，也更便于清理。

向上轻推车标，掀开盖子，即可露出快充接口。作为一个长续航的MPV，在快速充电模式下，1小时即可充满80%电量，从而换来300公里的续航，已经非常有诚意了。

打开引擎盖，即可看到简约宽敞的引擎舱。

不同于普通燃油车塞的满满的发动机舱，电动MPV的发动机舱内还有很多闲置空间，感觉可以进一步进行压缩。

看完菱智M5EV的外表，大家觉得怎么样？接下来，我们走进车的里面去看一看吧。

第一眼看到它的内饰时，我的确有一种眼前一亮的感觉。对于这种价位的MPV，而且还是电动新能源车型，参考到它的定价，本以为内饰会比较应付。然而走进车内的一刻，充满科技感的设计、材质的运用还有各种科技配置，让我一度开始怀疑自己。

方向盘并没有像车身外观那样威猛粗壮，握感大小刚刚好，方向盘的纹路既美观又提升了摩擦力。

多功能方向盘可以手不离方向盘即可方便的调节多媒体，包括上一曲、下一曲、音量加减、静音及模式选择等。

蓝底白字的仪表盘醒目清晰，可以方便的查看电池电压、电流、续航等信息，外围的蓝色光带多了一些科技感的感觉。

门板内在手臂经常触碰到的地方多处使用了皮革和搪塑等材质，努力提升驾乘舒适性。车窗一键升降贴心便利且安全，并带有防夹手功能。

不同于常见的机械档把，菱智M5EV采用了更先进更小巧的电子档把，类似于国外某豹的旋钮换挡，更显高端大气上档次。旁边设计有一个空槽，可以放置一些类似手机、高速通行卡、加油卡之类的小物件。

基于安全考虑，上车打火之后并不能直接挂档前行，一定要系好安全带，仪表盘显示READY之后才可前进。

这个年代的车型，不管是轿车、SUV还是MPV，没有一个中控大屏估计厂家自己都不好意思，幸好菱智M5EV自带8寸大屏，并支持手机互联和蓝牙音乐功能，在我们平时开车的时候可以听自己喜欢的歌曲。

近距离观察中控大屏，发现屏幕材质不错，没有明显的像素颗粒感，趋近于手机的视网膜屏幕，视觉效果加分。

麻雀虽小，五脏俱全，翻看各种设置之后，才发现菱智M5EV的各种隐藏功能。

同样基于行车安全考虑，默认会禁止中控大屏在行车时播放视频。

这种价位的车我开了不少，但大多数车辆原车的喇叭高音上不去、中音不准、低音下潜不足，没想到菱智M5EV自带的喇叭经过简单的音效调节之后，居然可以超过大多数同级车辆的原车音质，意外的小惊喜啊。

拍这张照片的时候，刚好蓝牙音乐播放到我喜欢的歌，不知道经过简单了解之后，大家是否对菱智M5EV有着“你看着我无动于衷”的感觉？

视线离开中控大屏，转移到方向盘左侧，这里有大灯高度调节按钮及运动模式切换按钮，即使是7座MPV，我们依然可以在适当的时候切换到SPORT模式，体验一下300牛·米的扭矩带来的推背感。

档位区前方有12V 120W的供电口和USB供电口，并有HEAT按钮，可能燃油车里很少见到这个按钮，不过多数新能源车主会知道，这是为解决电动汽车冬季里程问题及充电问题而准备的电池预热系统。

其它中控台部分则为硬性材质组成，但它使用了仿皮革纹理和缝线，不用手去按压的话，肯定看不出端倪，我觉得这是一个非常讨巧的做法。

遮阳板内自带化妆镜，又是一个细节加分项。

菱智M5EV的座椅使用了米色仿皮材质进行拼接，看上去十分舒服。座椅填充物柔软，包裹性很强，给人一种非常好的舒适感。

车辆配备了后排空调出风口，并可独立调节风速，但并没有提供后排的USB充电接口，稍显遗憾。

后排座椅均预留有儿童座椅安装接口。

后排两侧均有多个水杯卡槽，作为一辆MPV，防止出现后排乘客出现无处安放水杯、水瓶的尴尬情况发生。

作为一个可承载7人的MPV，有一个可前后方向旋转调节的座椅，会让人感到意外和惊喜，不说面对面打牌什么的，起码留给了大家很多便利。

轻轻搬动这个按钮，第二排乘客即可和邻座或第三排乘客来个面对面交流。

除去旋转调节之外，第二排座椅还支持前后调节、靠背角度调节、高低调节。

掀开后备箱盖，粗壮的液压撑杆撑起一方属于自驾的天空，将车内空间巨大的展现出来。

空间如此之大，就是这么豪横。

适逢周末，呼朋唤友开着大MPV，带着我的小飞机，进山放飞机去喽。

三排7座，MPV空间就是敞亮，一群人都嗨皮起来了。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，来自高空俯视图，车长接近5米2的大7座MPV安安静静的停在大坝上，打开的两个前门好像是飞越起来的鱼鳍。

注重运动还是倾向于舒适？这是一个艰难的选择，每个人都有着自己的倾向，对于电动MPV这个细分市场更是如此。

经过几天短暂的试乘试驾，在我意犹未尽的时候悄然进入了尾声。通过这几天的近距离接触，在我看来，15万元这个价位的电动MPV市场，这样一款有颜值、够智能、空间巨无霸的车型必将有着属于它的一席之地，而我们也都乐于它的成功，这样以后我们有需求的时候就更多了一个选择，何乐不为呢？

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