很多朋友对于金牛座与亚洲龙哪款好和金牛座卡罗拉怎么样不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

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回顾10年之前，丰田还是那个生产卡罗拉和凯美瑞的“无聊”品牌，其实在那个时候，中国消费者只认为法拉利、兰博基尼这类超跑和运动性能沾边，其他厂商全是买菜的家用风格，至于区别，只是众人对不同国家的错误认知，美系车不一定耗油，日系车也未必皮薄，欧系车不全是高品质。

大概在2008年，全世界席卷起一股涡轮增压和双离合的风潮，在新兴的中国市场，以丰田为代表的日系车却慢慢走向下坡路，对比欧美品牌，近几年的日系新车没有太多新意，全靠老一辈的口碑、品牌号召力和最重要的性价比吊上一口气。

单从商业角度来看，“纺锤脸”称得上成功。

为了改变现状和企业形象，丰田先后在2010年和2012年推出86、雷克萨斯LFA，这两款车一定程度上提高了丰田的运动地位，可是跟普通消费者毫无干系，要想提升销量，唯一的出路是“接地气”，了解他们的需求，并且对症下药。

所以丰田对外观做出一个彻头彻尾的改变，家族式“纺锤形”隔栅便是出自首席设计师Tokuo Fukuichi之手，一开始遭到各种争议和质疑，然而不得不说，这种做法确实得到一批关注度，在互联网时代，拥有流量是成功的第一步。

Tokuo Fukuichi

第八代凯美瑞不就如此，终于有一种耳目一新的感觉，消费者才会产生了解车型的想法，对于多数消费者而言，使用哪个新平台、什么新技术并不重要，只有不一样的造型才说明这是一款新车。

目前的丰田总算冒出一股朝气，或许再过一段时间，便能赶上本田在中国的脚步。当一汽丰田在天津建成TNGA工厂之后，新凯美瑞仅仅是第一手棋，一汽在上个月申报招标项目和申请注册另一款车的商标。

国产C-HR已经是妇孺皆知，亚洲龙才是下一个重点。

丰田亚洲龙，光是名字就足够霸气，实际上这是一个音译，原名为“Avalon”，其实是亚瑟王传说中的重要岛屿以及古老宗教的中心地，同时也是神秘仙境、极乐世界的别称，又称为“赐福岛”或“天佑之岛”。

只不过有才的中国网友根据读音，翻译为“亚洲龙”，刚好这款车定位于中大型车，也算是配得上“亚洲之龙”这个称号。

那亚洲龙到底是怎样一款车？在上世纪90中后期，经济适用的凯美瑞在美国受到热烈欢迎，一年的销量高达32万辆以上，丰田逐渐站稳了脚跟，可是当地人对大车的需求有增无减，要是一个品牌没有全尺寸车型，实在不好意思在美国混下去。

在1994年芝加哥车展，全尺寸轿车亚洲龙首度亮相，虽然尺寸上略小于马自达929和道奇Intrepid，内部空间却是同级最佳之一，也是当时唯一一款提供前排沙发的日系车，坐下6个人不成问题，现在都看不到这种前排大沙发的设计了。

亚洲龙一经上市，便在第二年收获6.6万辆的好成绩，如今20多年过去了，当年的轿车王者福特金牛座不再辉煌，929和Intrepid早就不见踪影，身边反而多了别克君越和克莱斯勒300C等对手，亚洲龙也迎来第五次换代。

丰田？奥迪？傻傻分不清楚

新车即将在明年一月份的底特律车展首发，截止到车辙君发文，官方的保密工作做得十分严密，只给出一张半边脸吊胃口，要是不仔细观察，光看车灯的话，还以为奥迪TT RS又出新款了。

好在若隐若现的纺锤隔栅告诉大家，其实这是一辆丰田，隔栅旁还有一道明显的獠牙式进气口，这种组合已然是丰田、雷克萨斯的运动化家族式设计。

从曝光的路试车谍照来看，曾经的大溜背造型变成传统的三厢式，反倒削减自身的特色，尾灯沿用上一代的横条式，整体俨然就是一辆大号凯美瑞，如果要一眼分辨出亚洲龙和凯美瑞，往车门方向一站便知道了，前者的侧面多出一条“横折”的肌肉线条，后者是一条线贯穿到底。

另一处显著变化则是喜闻乐见的四出排气，这也是首次出现在亚洲龙身上，估计又是新凯美瑞的路数，提供普通版和运动版两种外观套件，然后混动版加多几个蓝色标志。

全新的平台，整体实力确有提升

亚洲龙采用TNGA（Toyota New Global Architecture，即丰田新世代世界性架构）前驱平台，模块化对厂商来说，至少降低20%的成本，赚的钱多了，就有多余的人力物力投入到新车型的研发中，新平台对消费者来说，高强度合金钢的车架刚度加强65%，燃效和动力分别增加25%和15%。

此外，新时代丰田的另一个关注点，操控表现是否对得上激进的外观，此答案只能等到新车试驾才知道了，从结构上来讲，相比之前的MC前驱、K豪华前驱和N豪华后驱平台，工程师有意降低了TNGA的重心高度，理论上提高操控性和舒适度，实际情况有待进一步验证。

说到平台，雷克萨斯ES总是给人叫做“豪华凯美瑞”，其实这个称呼不太准确，“豪华亚洲龙”才显得更为懂车，两款车的轴距不仅同为2820毫米，连悬挂系统也一模一样，有意思的是，上一代亚洲龙的尺寸大于现款ES，要知道后者可是出名的空间怪物，虽然目前不知道新车的“三围”，但毋庸置疑，空间表现无疑会再上一层楼。

入乡随俗的小排量才是王道

至于引擎盖下的“大心脏”，基本和新凯美瑞一致，入门款搭载代号为2GR-FKS的3.5L V6发动机，可输出301马力和362牛米的峰值扭矩，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，按说功率会进一步上涨，预计同样匹配8速自动变速箱，凯美瑞凭借这一套动力系统，在外媒测试中，做出5.7秒的百公里加速成绩。

另一款便称为A25A-FXS的2.5L四缸机+混动系统，阿特金森循环内燃机使用Dynamic Force技术，通过改变进气歧管的形状、进排气门的角度等等，从而提高油气混合物在进入燃烧室时的活性，热效率达到惊人的41%，可输出178马力和221牛米的峰值扭矩，电动机则是120马力和202牛米。

Dynamic Force技术，弯曲的进气管改成直道式，形成一股涡流

届时踏上国产的道路，应该是见不到3.5L V6了，消费者普遍认为3.5L和6缸太耗油，购置税也不是一笔小数目，何况只要价格一上去，大家便会选择豪华品牌的中型轿车，一汽根本找不到理由引进，可能用中国特供的2.0L（6AR-FSE）以及2.5L（A25A-FKS）两款四缸机顶替。

但是考虑到定位和市场趋势，保不准会提供2017款皇冠的2.0T发动机，也就是汉兰达、雷克萨斯NX200t的8AR-FTS，毕竟现在一款新车，没有小排量涡轮机，并不是一个合理的产品战略。

所以亚洲龙在中国的定位，大概是凯美瑞之上，基本和皇冠持平，根据以往凯美瑞消费群体的形势，顶多花22万买2.5G豪华版或2.5S锋尚版，混动版的顾客绝对是少之又少，另外今年圣诞节上市的新皇冠定价为26.98万，因此亚洲龙的走量型号主要是补充22万到26万的价格区间。

产品力不俗，可惜只能沦为一个“花瓶”

上一代亚洲龙在美国的年均销量为6、7万，2016年下跌至4.8万辆，那也是因为去年传出换代的消息，产品力丝毫不输于君越、300C和西玛等同级对手，问题在于，不同市场是两种不一样的情况，说到底身处最后一环的中国消费者认可吗。

当下丰田在中国的境遇，不再是以前那个40万买佳美的时代，如今在这个价位，从轿车的日子可不好过，一边是中级轿车的尺寸越做越大，档次和豪华程度达到预期，无论是面子还是里子，基本满足了多数人的需求。

那么加钱买一辆功能一致的中大型轿车，意义在哪呢，满足“里子”的实用性需求之后，要让精明的消费者再掏钱，那只有“面子”，从中大型轿车的销量排行便知道，这个市场主要属于豪华品牌的天下，然而ABB的A6L、E级加上5系基本瓜分完整个蛋糕了。

另一边则是豪华品牌的中型轿车，在日常购物的时候，经常会想一个问题，如果再加多一点钱，不如买一个大品牌的产品，在汽车市场也是同理，当豪华品牌的价格不断下探，对普通品牌的生存空间造成一定的冲击。

老当益壮，上个月卖出1.4万辆的奥迪A6L

后者的中大型车，通常面临叫好不叫座的情况，说好听点，就是“被动”沦为形象担当，说实话，这是根深蒂固的市场现象，再怎么宣传也没有多大的作用。

往好处想，截止至11月30号，新凯美瑞的订单已经突破1.5万辆，说明“纺锤脸”没有太糟糕，亚洲龙应该是中大级轿车最为激进的一款，光是这个外观，能否赢来一些销量，敬请拭目以待吧。

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日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

【1】美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

【2】轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

【3】福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年，长安福特累计售出37.8万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为19.39万辆，同比下滑高达51.3%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

【4】新车增长乏力，新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

射手座:

乐观与忧愁：射手座人的内心不是外表看上去那么乐观的，因为喜欢看的远，容易担忧的事情也就多，在他们的字典里，即使现在好，也不一定代表未来好，有时候很多人觉得很好的一个工作或一个伴侣，他们很轻易的就会放弃掉，可能只是因为一个毫不起眼的小原因。所以，这样的外在表现，就让人们觉得他们不喜欢被某件事情或某个人束缚住，追求自由的，没有压力的感觉。

现实：常说射手座是追求梦想的人，但往往忽略了他们现实的一面，算计起来不会比处女座差哦，只是更高明更隐藏罢了。射手座人的梦想是必须建立在现实的基础上的，一般他们很少谈及自己的梦想，而是实际的去做一些向梦想靠拢的事情。如果可以借巧力完成的事情，决不会多花一点工夫。所以有时候射手座也容易给人耍小聪明的感觉。可是，不得不承认他们完成的还满不错。也许终其一生，他们都在考虑怎么巧妙的做一些事情，花最少的精力去达到最好的效果。所以，很多射手座看上去让人们会觉得很懒，但是其实他们的大脑可没有停下过思考现实的事情。

拒绝低俗：几乎所有的射手座内心都是骄傲的，其程度绝不亚于狮子座。只不过他们不会显现在脸上，外在的表现总是随和的，恰当的。可是内在有着极强的自尊心，敏感也情绪化。因为射手座人心中是骄傲的，所以他们拒绝低俗，不喜欢任何俗气的、粗鲁的事或人。如果可以，他们希望一切有关的事物，都是优雅的、高尚的，值得品味的。而真正能让他们觉得值得交朋友或谈恋爱的人是很少的，虽然表面上他们是很随和的。

多情：很多人说射手座多情，尤其是男性。其实在射手座人的心目中，对于爱情确实有理想化的倾向，和他们谈恋爱，是一件高难度的事情。他们非常讨厌俗气的人，所以你不能很物质或喜欢谈钱，但是他们又很现实，所以你不能一文不名，各方面也必须有一定的实力。物质与精神，你必须平衡的刚刚好，才让他们觉得你值得去爱。或者，你有足够的神秘感，可以让他们不知道你的缺点在哪里，而盲目的爱你。一般，当然是没有完美无缺的人的，所以，可能象金牛座这样永远会让射手感觉捉摸不透的闷闷的人，会非常吸引他们;或者象双子那样，足够机智，懂得察言观色，捕捉他们的情绪，才会让他们感觉到爱情的甜蜜。一般射手的感情模式是，第一阶段，你们还不熟悉，他(她)爱上了你，非常热情。第二阶段，你们逐渐熟悉，而他(她)开始龟毛，整天挑剔你的毛病，无论是背地里还是当面。如果你有幸通过他(她)的挑剔过程，基本挑剔出的毛病为零或者你把缺点保密的非常好;那么进入第三阶段，他们就又是忠诚和热情的爱人了。但是基本能通过第二阶段的人非常少，所以有了射手多情一说。其实射手对恋人的挑剔，是源于对爱情的挑剔，对丧失自由感的恐惧。

射手座人的人生，往往是幸运的，因为他们是聪慧的、明朗的、通透的。与众不同，也许是他们终生追求的梦想，希望每一个射手人，可以找到他们的梦想!

人人都说射手座是感情的骗子，对爱情不尊重，只追求片刻的快感，是花心与冲满欲望的象征。朋友们…你们了解射手座最真实的一面吗?

射手座是大孩子，天真与善良，遇到爱情时，可能让人感觉不认真，付出的比谁都少。可是，知道吗?射手座很想爱，却也很怕爱!刚开始他们只是慢慢的付出，谨慎的爱，好怕自己会受伤。可是在一句一句的爱，一天一天的相处下，射手座把带刺的防备丢掉，开始不顾一切的去爱他们所爱的人，在别人眼中，只是射手座为了达到某种目的而作的行动。可射手座不介意，他会在自己幸福的想象中陶醉，希望对方能感受自己的爱，想对方觉得与自己一齐是幸福的。

在射手座爱上了一个人，他会把自己放到最后。有苦自己承担，无论谁的错，他们都会包容，射手座会因为深爱一个人而原谅他的背叛，会因为你的一句话付出很多。他们爱玩，在玩的同时，也希望把那一份好心情带给你，射手座是乐观的。

人们总觉得射手座的世界很快乐，可是呢?射手座难过时没有人知道，他不想让别人可怜自己，射手座很善良。在你难过时哄你开心，让你有依靠，分手后，他会哭者去想属于你们俩幸福的回忆，也不想爱的人因为同情而勉强和他一齐。他比谁都希望自己爱的人快乐幸福，却常常忽略了自己，全身都是伤也笑着告诉你，我很好不用担心。

在所有人看到他的笑容以为他没事，却不知道失恋对射手座有多大伤害，华丽的外表下有一颗脆弱的需要别人了解和安慰的心。知道吗?你的一点关心，心思细腻的射手座会记得你对他的好，把自己的爱毫无保留的送给你，射手座是不被了解的，可他们不会怨谁。他们会傻傻的认为，让我承担吧，别让别人也受到伤害。所以，不要让快乐的射手座痛苦，别让他们最有魅力的笑容成为掩饰痛苦的伪装，认真爱射手座。你会知道射手座的爱，是充满泪水的…

关于金牛座与亚洲龙哪款好，金牛座卡罗拉怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。