大家好，今天小编来为大家解答金牛座为何销量这么差这个问题，最新金牛座销量榜单很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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提起福特的金牛座，可能很多人都没听说过。但是，金牛座的辉煌却让人瞠目结舌，当年叫嚣要将雅阁干翻，可如今却辉煌不在，销量惨淡。作为参数超同级车的产品，为啥就卖不动了呢？

外观方面，福特金牛座有着大气沉稳的面貌，特别是马丁脸为其加分不少，颜值那是把控得死死的。整体内饰简洁有力，以沉稳的黑色作为主色调，采用银色镀铬饰条作为装饰，又不显得单一。同时，内饰采用了大面积的软质材料包裹，超过了这个级别的豪华性也是它的特色之一，主流的配置以及智能科技等一应俱全。动力方面，搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达245匹，峰值扭矩为390牛米，与之匹配是8速手自一体变速箱，油耗仅为7.5个，在同级中仍然处于优秀水平。

最大的卖点还是空间，车身整体尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。后排中间座位还配有头枕，乘坐舒适度表现出色。不过，唯一的缺点就是后排中央那隆起的地板，如果后排中间坐一个人，脚还是有些无处安放，但这个劣势出现在了大多车型之上。

然而，就是这样一款动力充沛、空间出色、内饰豪华、颜值超高的车型，为啥就卖不动了呢？

福特金牛座能叫嚣打击雅阁最大的原因就是当初这车型其实定位于C级车的，那优势自然不用明说。

但也就因为定位不准确的原因，在B与C的摇摆不定，让消费者产生了怀疑。不仅如此，自家还有一款神似的蒙迪欧车型，但价格相对却便宜不少，可以说自己让自己处于了一个尴尬境地。

福特金牛座大气稳重没有错，但更多的还是美系车的沉重，相比于大众，个人认为福特的套娃脸更为严重。

最大原因还是福特金牛座进入中国时期不对，那时候的竞争对手都太强大了。而在欧美地区，福特金牛座的表现就非常的好，也可以说生不逢时！

而这些问题在最新款的金牛座车上同样存在，至于当初喊下了口号，从如今的销量来看，还是任重而道远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于消费者来说，汽车保值率是购车决策中的重要影响因素，原因在于保值率高的产品往往可靠性比较出色，市场接受度较高。而这又保证了车辆使用周期内较低的时间和金钱成本。当然，并不是说保值率高的产品质量就一定好，但将车辆保值率作为购车的一个参考的确可以避免一些不必要的损失。

日前，由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告对近一年（2019年3月-2020年2月）的二手车市场进行了研究分析，并给出了多个细分市场中保值率排名前十的车型。下面，我们就来详细看一看，究竟哪些品牌的哪些产品最保值？

（PS：由于前3年车辆价格贬值较快，3-5年的二手车最受欢迎，因此，《报告》中的“保值率”均指的是“三年保值率”）

品牌/车企：日系一枝独秀，自主还需努力

从品牌的角度来看，雷克萨斯毫无争议的获得了保值率第一的头衔，保值率达到了65.2%。《报告》给出的理由是“雷克萨斯在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面受消费者认可”。实际情况也的确如此，在BBA终端价格都大幅跳水的情况之下，雷克萨斯却出现了供不应求的情况，并且多款车型仍然需要加价才能提车，这是其出色的产品可靠性和优质的售后服务共同造就的结果。

保时捷、丰田、本田、奔驰的表现也很出色，保值率都超过了60%。它们的共同特点在于品牌价值和市场认可度相对较高。排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。值得一提的是，虽然铃木已经退市，但由于出色的可靠性，其在二手车市场中仍然受欢迎。

从厂商层面来看，丰田、本田在华四大合资车企包揽了前四。有意思的是，广汽本田和广汽丰田的保值率要高于一汽丰田和东风本田，这也从侧面佐证了广汽的“代工”水准的确较高。北京奔驰、长安马自达、福建奔驰、东风日产、一汽马自达、上汽通用五菱占据了余下6个名额。其中，上汽通用五菱是唯一一个中方主导的车企，可见，自主车企的保值率普遍不如合资车企和外资车企，还需努力。

长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。有人或许会疑惑上汽大通、江淮的排名为何会如此靠前，这可能与它们旗下MPV产品较多有关系，从各级别车型的保值率来看，MPV是保值率最高的产品，达到了55.4%。

产品：销量高的，保值率不一定高

《报告》从十大细分市场的角度对产品进行了保值率排名。在小型车市场，保值率前五的车型分别是飞度、致炫、威驰、Polo和晶锐，与我们的普遍认知相差不大，这些都是销量较高且可靠性出色的产品。排名6-10的车型为K2、瑞纳、赛欧3、名爵3、锐行，但随着产品的更替，未来赛欧3、名爵3、锐行等产品可能会被韩系小型车逐渐代替，从目前的情况来看，焕驰、悦纳等有望崛起。

紧凑型轿车的竞争极为激烈，第一名和第十名仅相差5个百分点，但排名前列的依然是日系车，卡罗拉和锋范表现最好，雷凌、哥瑞、杰德紧随其后。令人惊讶的是，大众销量较高的朗逸、宝来、速腾等都没有上榜，反而是甲壳虫和高尔夫的保值率较高。这也证明了虽然市场保有量是影响保值率的重要因素，但并非唯一的决定因素，有些小众车型由于供给少，保值率可能还更高。

中型车市场是日系、德系车的天下，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的保值率都比较高。此外，我们终于见到了美系车的身影，福特蒙迪欧和金牛座成功入围。可见福特在消费者的心中仍然有一定的品牌高度，复兴还有希望。

豪华轿车中，进口车的保值率优势明显，前十中有7款车型都是进口。国产豪华车保值率不如进口豪华车，主要是因为终端价格大幅跳水对其保值率产生了一定的不利影响。此外，奔驰的表现格外亮眼，共有5款轿车上榜，现阶段的确没有任何一个豪华品牌可以在品牌价值和销售体量两个方面与其抗衡。但近年来奔驰屡屡曝出负面新闻，其是否还能保持竞争优势需要打一个问号。

再来看SUV市场。

XR-V和缤智是保值率最高的小型SUV，并且遥遥领先于其它产品，这是品牌力、产品力、口碑等共同作用的结果。需要注意的是，自主品牌在该细分市场表现较好，共有5款车型上榜，分别是森雅R7、CS15、CS35、瑞风S2、瑞风S3，都是前几年销量较好的产品。但如今只有CS35延续了热销的态势，随着缤越、名爵ZS等产品进入二手车市场，这一榜单可能会出现较大的变化。

紧凑型SUV几乎被日系霸榜，排名前9均为日系车，热销的德系SUV、美系SUV无一上榜。除了本田、丰田、日产之外，马自达和斯巴鲁的表现也很好，各有两款车型入围。哈弗H5是唯一上榜的自主紧凑型SUV，其较高的保值率来自于相对稳固的市场需求，同时供给较少，和甲壳虫的高保值率是一样的道理。

中型SUV中，汉兰达是保值率最高的车型，同时也是所有车型中的“保值率之王”。即便汉兰达目前身处产品末期，但终端仍然需要等车或者加价，其市场接受度可见一斑。该级别也出现了三款自主SUV，CX70、传祺GS8、哈弗H7分别位列第七、八、九位，表现要好于别克昂科威。

中大型SUV最保值的车型再次被丰田拿下，普拉多、普拉多进口的保值率要远高于其余车型。事实上，由于出色的可靠性，普拉多在西部地区的认知度甚至要高于BBA，同时，其彰显的社会地位也不逊于BBA，这样的一款产品，保值率高并不令人意外。此外，和哈弗H5一样，哈弗H9也凭借着“越野SUV”的特性入围了榜单。

豪华SUV和豪华轿车类似，也是进口车型的表现好于国产车型，除GLA和X3之外，其余车型皆为进口车。其中，雷克萨斯、保时捷、奔驰三大品牌表现最好，宝马X3、路虎发现、玛萨拉蒂Levante也成功上榜。

保值率最高的MPV车型是艾力绅和奥德赛，本田这两兄弟在中端家用MPV市场中几乎没有对手，实用性和可靠性都很出色。别克GL8在中端商务MPV市场也有着先天优势，但可靠性不如前两者，所以保值率略低一筹。而由于自主MPV在低端MPV市场有着强大的统治力，宝骏730、瑞虎M3、五菱宏光三款自主MPV的保值率表现也不错。

写在最后

从《报告》中透露出的信息来看，以丰田、本田为代表的日系车保值率表现最为出色，旗下车型夺得了所有细分市场的头筹。而一直以来都很热销的南北大众和上汽通用，在保值率方面的表现却不算好。影响因素有很多，终端价格和产品可靠性应该是主因。

此外，自主品牌的保值率也比较低，但近两年已经逐渐实现突围，特别是在SUV领域，消费者对于自主品牌的认可度越来越高，未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金九银十，今年10月国内车市销量表现依旧强势。根据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中10月份轿车销量达94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。

从数据上看，10月份轿车销量比起9月份表现更好，国内汽车销量依旧呈现增长态势，接下来就让我们来看看10月份轿车销量的细分领域的销量排名。

感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台，本月榜单优惠信息也来自大搜车“10月下半月优惠数据”。

10月A级轿车销量前3分别是，轩逸、朗逸和宝来、这次宝来把卡罗拉给挤出了前3，卡罗拉仅仅排名第5，排在别克英朗（第4位）后面，名次出现明显下滑。

新款丰田卡罗拉申报图

不过最近工信息部网站显示了丰田新款卡罗拉的申报图，据悉新车基于TNGA平台打造，会搭载1.5L三缸发动机。该车型有可能会替代现款的1.2T涡轮增压发动机车型，预计价格也会接近。目前国内消费者对于三缸发动机车型的接受程度不高，小小值认为该车型是否能取得好的销量，还是要取决于这台车的定价和配置。

第6位到第10位，分别是大众速腾、本田思域、丰田雷凌、长安逸动、吉利帝豪，这几款车型的表现都比较正常。

10月底，长安逸动PLUS百万版车型上市，共两款车型，售价区间为8.49-8.99万元，上市时长安还提供了免息贷款、无忧保养、增购补贴等服务，相信会刺激长安逸动未来的销量表现。

排在第11-15的车型分别是大众桑塔纳、本田凌派、雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特、荣威i5，这几台车的销量表现与9月份保持在同一水平线。

其中值得一说的是现代伊兰特，10月下旬，全新现代伊兰特上市，售价区间为9.98-14.18万元。新车将基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造，并配备了1.5L与1.4T两种动力系统。

新款荣威i5申报图

排在第15位的荣威i5，近期工信部上也公示其新款车型的申报图，新款车型主要变化在外观部分，动力系统则保持不变。

排名第16-20位的分别是马自达3昂克赛拉、大众高尔夫、大众凌渡、领克03、吉利缤瑞。

其中大众高尔夫销量仅仅排名第17，销量为8400台，高尔夫销量下滑主要是该车型处于新老交替的时间段，10月份销售的车型都是老款高尔夫清仓车型。而在11月份，全新一代大众高尔夫上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。

而后面领克03的销量表现则中规中矩，为7167台。不过最近领克有一个大喜事，就是领克CyanRacingLynk&Co车队以429分卫冕WTCR世界房车锦标赛，车队小将扬?埃赫拉舍以234个人积分首次问鼎年度车手总冠军，恭喜领克CyanRacing车队。

在豪华品牌中，小小值把奔驰、宝马、奥迪豪华三强的紧凑级轿车数据也列了出来。

奔驰A级的销量一马当先，为6021台，比宝马1系和奥迪A3加起来的总和还多，可见该车的号召力非常高。不过奥迪A3目前接近产品换代，全新一代奥迪A3将会在广州车展上亮相，该车型上市之后或许会提升奥迪的销量表现。

再看B级轿车榜单，排名前三的分别是本田雅阁、大众迈腾和丰田凯美瑞，其中迈腾名次相较9月份又提升一位。大众迈腾的销量爬升非常明显，已经压过了丰田凯美瑞。

新款丰田凯美瑞申报图

不过丰田凯美瑞新款车型也快出现了，近期工信部上出现了新款凯美瑞的申报图片，新款国产丰田凯美瑞外观与美版中期改款基本相同，拥有两种外观风格和3种动力系统。

第4，第5位分别是宝马3系以及奥迪A4L，销量分别为15930台和14481台。排在第6的是大众帕萨特，从12701台的销量来看，还是有非常多的消费者愿意选择这台车。

10月份奔驰C级的表现不如宝马和奥迪，主要是9月份新款奔驰C级上市，10月份正处于新老车型交替的时间，销量还处于爬升期。后面第8-10位分别是特斯拉Model3、别克君威、丰田亚洲龙。

其中特斯拉Model3的销量为12143台，目前随着上海最新的车牌限制政策的实施，已经有不少消费者开始准备选购新能源车，相信特斯拉Model3的销量将会引来一阵小高潮。另外特斯拉ModelY的申报信息也已经公布，相信该车不久后就会出现在我们的面前。

C级车榜单，前三名依旧是奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，10月份奔驰E级超越宝马5系上升第二位。

其中奔驰E级新款车型的申报信息已经在网上曝光，新车主要在动力部分有所变化，其将会换装型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为197马力。

第4-第7位分别是别克君越、沃尔沃S90、红旗H9、凯迪拉克CT6，其中红旗H9销量表现不错，达到了2103台，已经超越了凯迪拉克CT6。

而在榜单7-10位，是福特金牛座、红旗H7、大众辉昂，其中大众辉昂的销量仅为477台。

来到A0级榜单，排名第一的依旧是本田飞度，只能说飞度的号召力实在是太强，目前飞度已经连续两个月蝉联榜单第一。实际上对于选择飞度的老百姓来说，飞度口碑好，耐用，保值率高，经济实惠，有这些有点就足够吸引他们了。

另外榜单中第2位到第8位的是丰田YARiSL、丰田威驰、现代瑞纳、大众POLO、宝骏310、长安悦翔、起亚焕驰。其中现代瑞纳的销量表现相比9月份有明显上涨，其余车型的表现都属于正常发挥。

需要说明的是，原来丰田YARiSL的致炫和致享，它们作为同一车系的车型，以后榜单中它们的销量将会合并计算。同时丰田威驰和威驰FS作为同一车系，销量也会进行合并计算。

此次榜单上出现了两个新面孔，分别是凯翼E3和云雀Q1，不过这两款车的销量表现都不是很高，分别只有230台和198台，属于榜单里打酱油的车型。

以上便是本期10月销量榜单的全部内容了，各位小伙伴们，咱们下期见。

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