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7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。

林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。

此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。

最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。

此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。

不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。

1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。

现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但自其2016年重新上市后，销量并不好。

2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。

在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售1.2万辆和0.9万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。

据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的FlatRock工厂投产。而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。

未来首款纯电动跨界车将是MarkE，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。

近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。

这一点上在中国市场尤为突出。

受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。

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2019款林肯大陆上市于2019年1月3日，由林肯生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-55.58万元，经销商报价33.08-55.58万元。2019款凯迪拉克CT6上市于2019年1月2日，由上汽通用凯迪拉克生产制造，定位中大型车，官方指导价为36.08-69.9万元，

经销商报价30.97-69.9万元。林肯大陆定位中大型车，它的车身尺寸5115×1912×1491mm，轴距2994mm，该车为4门5座三厢车。凯迪拉克CT6定位中大型车，它的车身尺寸为5223×1879×1500mm，轴距3109mm，该车为4门5座三厢车。林肯大陆和凯迪拉克CT6空间哪个好此次，我们收集了336个网友对林肯大陆及凯迪拉克CT6关于外观、

内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从空间评分上看，其中林肯大陆为4.45，对比凯迪拉克CT6则为4.39，林肯大陆更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。林肯大陆：大肚明123空间评分：5.00评论车型：

林肯大陆 2019款 2.0T两驱尊享版国VI车内储物盒比较多，平时东西就很好归类，老婆放点化妆的东西也很方便，我自己的个子中等吧一米七五，座椅调到标准的位置，伸缩自如，更不要说老婆坐在副驾驶的空间了，而且我宝宝也还小，后排装了儿童座椅，小孩坐上面，腿部运动空间足够，后备箱放几个箱子都还有其余空间

日前，根据海外媒体报道，最后一辆林肯大陆已经于10月30日在福特的FlatRock装配工厂下线。至此，这台拥有时代车型，走过80年岁月的传奇车型，也将正式告别历史舞台。林肯大陆的停产标志着福特汽车公司停止了美国的轿车业务，转向利润更高的SUV和跨界车。

结合林肯在前不久官方发布的2020年10月份销量数据，林肯大陆的停产或许与中国市场的爆发不无关系。

数据显示，10月林肯在华销量再破7300辆，同比大涨增103%。至此，林肯品牌已连续3个月刷新销量纪录，并实现连续6个月的同比/环比双增长。

从细分车型来看，林肯在华销量暴涨与其在华推出的两款SUV车型关系密切。林肯冒险家自3月份上市以来，便凭借出色的产品实力以及出众的性价比获得了众多消费者青睐，10月该车型销量突破4300台，连续6个月创造林肯单车月销记录。而刚刚上市不久飞行家，从7月上市至今共销售约4500台，月销稳定破千。

两款SUV在中国市场的优异表现，无疑为林肯在海外市场的增长提供了方向。从过去仅靠美系情怀和进口车打市场的林肯，在国内豪华品牌增量的大背景下，义无反顾地加入了SUV战略当中，这种看似激进的Allin背后，实则有着产品顺应市场的大趋势。很多人表示，作为旗舰产品的林肯大陆已经在这一代失去了传统的美式经典豪华之感，那么，当美系轿车们连情怀的最大底牌都打不下去之时，又要如何做市场，福特金牛座的停产已经成为福特系轿车血淋淋的教训。所以，福特也曾表示，希望到2020年，SUV、跨界车和皮卡的市场份额能够提高至90％，同时其还计划打造更多纯电动车和混合动力车。

今年林肯的一系列动作已经充分体现了福特汽车品牌的转型思路，除了已经在中国市场上市的两款SUV外，林肯旗下的首款纯电动跨界车MarkE，也将于2021年末或2022年初问世，并于2022年正式投放市场。

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