大家好，今天小编来为大家解答金牛座的我配不上你的好这个问题，翼虎和金牛座哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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江铃福特跟长安福特之间的区别，都很好：长安福特制造的通常是小汽车和SUV；江铃福特制造的通常是全顺客车或是福特撼路者。北京长安福特旗下车系有：福特福克斯、蒙迪欧、锐界、嘉年华会、翼虎、翼搏、福睿斯等。江铃福特集团旗下车系有：领界、撼路者、全顺、领裕、途睿欧等。长安福特是通过长安轿车与标致汽车合资企业创建的，在其中重庆长安汽车有限责任公司持仓50%，福特汽车亚太地区车辆控股有限公司持仓35%，标致汽车（我国）持仓15%；而江铃福特中江铃汽车和福特汽车归属于战略伙伴关联，标致汽车根据选购B股的形式占有20%的股权。

长安福特的高速发展重心点主要在家用小轿车上，因此普通大众买得较多的全是北京长安福特旗下车型，比如福特福克斯、金牛座、蒙迪欧、锐际、翼虎等；而江铃福特的高速发展重心点更重要的是放到轻型客车行业上，集团旗下商品的销售量可能比长安福特还要高。长安福特持续增长后，一些问题慢慢呈现，销售量不如以前。特别是近些年，受大国关系产生的影响，福特汽车的销售量也受到了很大的影响，而江铃福特Transit则彻底影响不大。

自然，也是有实体模型精准定位不同情况，因此危害也不尽相同。不用说Transit，对比长安福特，江铃福特的road shaker是硬派越野车，也是社会SUV，锐界追求的是安全驾驶舒适度，因此车内饰和舒适度一定会更强，那么作为硬派越野车，它车身质量一定有更高要求，因此二者的着重点不一样，在于你喜欢什么种类。

个人感觉：金牛座现在没经过市场的检验，根本就不知道质量怎样，单凭试驾感受无法说明整车质量，等等问题。

福特整个造车工艺不怎么样，这几年在华扩大营销力度，车子数量是上去了，但是质量都不怎么样，连续的断轴、羊角问题、变速箱问题、、、、、

上市价格较高，水分大，后期掉价是必然的。

你说蒙迪欧、翼虎在同价位上配置高不高，自己对比下，配置绝对高，但是整车工艺如何？

汽车之家论坛里，翼虎和蒙迪欧的质量反馈版块问题最多

长福制造工艺不够严谨，只是一直扩大产能，扩大生产线，把钱都扔在了宣传上

其实车子质量不怎么样

我将从历史、现状、质量展开大对比。

历史：

大众创建于1938年，福特1903年由亨利福特创建，都是百年风雨企业，都有着辉煌历史。

现状：

如果从全世界角度看，两个厂家实力相当，但是大众领先，领先原因就在于中国市场。

福特蒙迪欧：

大众迈腾

包含车型：

大众旗下有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼、福特旗下豪华品牌有林肯，当然这与一个福特的政策有关系。但是不得不承认当前福特市场表现却是萎靡不振。

质量：

各有各自理念，质量都很耐用，这个不要有偏见。

总之，二者历史辉煌，造车工艺都很高，但是大众旗下众多豪华品牌在无形中也会推大众一把，喜欢什么车，这两家企业都不会让你失望。

难得看到有朋友把大众和福特放在一起比，一般都是拿大众和丰田比较的，不过当年并称四大汽车巨头的两家车企，还是有很多可比性的。

就历史文化来讲，福特的历史非常悠久而且在汽车方面的贡献是要大于大众的，亨利福特的流水线生产让家家户户都能开上汽车成为可能，降低了生产成本提高了生产效率也提高了整车的利润，但是福特现在的表现远没有以前辉煌了，尤其是在中国市场的表现。

先来说说车型大众在国内真的可以说是顺风顺水，从POLO到桑塔纳到朗逸到帕萨特到途观途昂以及越野的途锐，家用MPV的途安等，只要你想买的车型，大众都有，但是反观福特，嘉年华福睿斯福克斯蒙迪欧金牛座等布局虽然也很完善，但是就市场认可度以及销量来看远不及大众的，而且在一汽上汽两边夹击中，福特的日子不好过。

再说经典车型，福特的福克斯在国内是俘获了很大一批粉丝，精准的操控获得了弯道小王子的称号，而且车子耐用性好，口碑很不错，但是反观大众无论是哪个车型，在国内都有自己的铁粉团，没办法，进入市场进的早，就是任性。

不过，排除市场表现来看，但从产品力本身来讲，两个品牌各有各的优点，每个车企都有擅长的领域以及自己的看家本事，如果非要比整体实力，大众很明显更胜一筹，但是就技术情怀来讲，福特不输大众，就像兰博基尼虽然给大众收购了，但是你要问兰博基尼和大众哪个好，肯定是异口同声兰博基尼！

用屁股想也是福特好，福特的底盘技术是大众比不了的，无论是车身跟随性，弯道极限，转向指向性，底盘质感。

大众比不过福特且不说，关键是大众极不厚道，在中国的大众车几乎没有考虑车身重心分配，纯粹为了商业利益无止境地拉皮，而福特车就是从来不拉皮。

福特的发动机稳定性高大众一大截，这次全球发动机可靠性能排在十名以内的有捷豹，路虎，沃尔沃，福特，稍微内行点人知道，这些发动机几乎都是福特的发动机，大众都不知道排名在哪里，几十名开外吧，哈哈，从表面现象看，福特发动机不烧机油，福特涡轮发动机没有突庸感，线性度接近自吸发动机。福特针对中国的劣质油做了非常仔细的测试调教，涡轮车都能吃92号油，单这一项足见福特的诚意。

从波箱来说，福特考虑的是稳定耐用，中高速的提速能力，很实用。大众着眼点低速起步的数据，是01的成绩，特能装逼，而且特能对行人和车主造成威胁。

至于车身，福特大量采用强度为1500的硼钢，车身刚度更是大众不能比的。

大众至有一项比福特好，油耗！车子比福特轻一个档次，小车轻100公斤，中大型轻100-200公斤，大众双离合对福特at，油耗当然低

中国的大众，世界的福特，2017全年大众1070万销量中，大陆市场贡献了420万。离开了中国市场，大众瞬间沦为二流品牌。大众要技术没技术，要外观没外观，且简配严重，除了拉皮什么也不会。

一辆车好不好，其实销量是很重要的表现，经常有人说，中国的大众，世界的福特，中国的大众，世界的丰田，中国的大众，世界的现代，中国的大众，世界的本田等等诸如此类的话，反正就是大众只是中国的，提起来大众就是一顿猛批。

事实情况呢，大众品牌作为德系车有着不俗的表现，在技术水平以及车型分类，后期的维修保养等等方面都是首屈一指的。你要是说一个人买大众不懂车，全部动都不懂车吗？都是人傻钱多吗？再说什么是懂车呢？开着舒心省心后期的费用不高就是好车。

大众这个品牌虽然在行进的过程中有一些丑闻，比如说备受诟病的dsg双离合技术，还有速腾断轴以及入门级合资车的减配，第二代的ea888发动机烧机油等等问题。但是哪一个销量高的企业能够经得起推敲和人一样，即使一个人再优秀，也经不起这样反反复复的推敲，都是在反复的犯错误过程中成长起来的。

而福特这个品牌毫无疑问也是一个百年品牌，无论是对汽车发展的贡献还是说本身的产品质量都是无可挑剔的，尤其是在世界范围内来看，美国车福特为典型的代表。

有人说百年福特毁于长安，说的是和长安进行合资之后，福特的整体质量下降，出现断轴异响以及一些小毛病等等，都归功于长安这个企业，其实并不然，近几年福特这个品牌在全球范围内的质量都是在下滑的趋势，不仅仅是长安的问题。

就现阶段而言，大众产品的质量是比福特产品的质量要更好一些的。福特全线的产品，蒙迪欧，福睿斯，福克斯，翼虎，锐界等等这些车型销量都不是特别的好，主要就是因为最近的质量问题频发。

总之大众品牌和福特这个品牌都是合资品牌里的佼佼者，每个人侧重的方面不一样，选择也不一样，并不能很严谨的说哪一个好或是不好。

05年开始拥有了自己的小车车，分别买过大众05款高尔、11款迈腾，07款福克斯。现在家庭里夫妻分别开15款锐界、17款新蒙迪欧。早期换的挺频繁，开两三年不喜欢就让亲戚开走跑工地了，旧车工地也不会太心疼。

总体感觉，大众小毛病比福特多，但基本一个德行。大众防擦条起胶、天窗无故开启、侧门门锁打不开、转向灯憋坏、右球头损坏（4s说的我听不懂），这些是我的经历。福特车，07福克斯两年刚出保换过一个电磁阀，其实是仪表故障灯亮了未必是零件损坏，4s奸商调完表以后没给我看故障单直接换零件了，15款锐界刹车漏风笛声已理赔。

因为也开过公司的帕萨特，驾驶感受方面，福特底盘软一些比大众舒服，过坎时比较明显。一个显著特征，大众遇到小坑、减速带是直接上下颠簸，而福特的车是有一个左右轻微摇摆的动作。就是这么一个小小的差别，会让人感觉很舒服。跑长途，福特会比大众舒适些，这也是为什么最后家里换成了两款福特的原因。

二手保值方面，大众肯定是比福特合适了，但同款级别新车，福特比大众便宜优惠力度大。

自己喜欢就好，没必要纠结，选一家维修保养店离得近的会更省心。

新迈腾和大金牛各有所长，也各有不足。迈腾外观和内饰相对更年轻，更科技，前后灯设计新颖，中控数字大屏科技感强，副驾驶老板椅设计很实用，可选配全车外可视功能，后备箱可选配自动开启和关闭功能，提速快，后排中间扶手放下后功能很一般，不如金牛座商务配置显档次，后排座椅可按比例放倒，迈腾采用DSG7速双离合湿式变速箱，有1.4T和1.8T和2.0T，使用95号汽油。大金牛整体大于迈腾，比同品牌蒙迪欧也大也宽，车长度近5米，更稳重，更坐实，空间更宽大，中控很中庸，但自动排挡旋钮设计是其亮点，与捷豹同源，底盘悬架相对迈腾更舒适，后排座椅不能按比例放倒，是因为其后备箱空间足够大，采用6速手机一体涡轮增压发动机，有1.5T和2.0T和2.7T，动力强劲，使用92汽油。

大众和福特分别是德系车和美系车的代表品牌，虽然说，福特汽车的销量难以和大众汽车抗衡，特别是这几年，福特汽车在国内的销量每况愈下，但是这并不意味着，大众和福特就没有可比性，实际上，两个品牌的车型各有优劣，只不过大众更懂国人的需求，也更懂如何去营销。接下来我们就从产品的角度去对比下大众和福特。

动力总成

美系车的一个突出特点就是，动力表现不错，油耗也相对偏高，从福克斯到锐际再到撼路者，福特的车型零百加速表现在同级别车型中都能位居前列，但是同时，燃油经济性的表现也不算出色，其实也可以理解，毕竟又想马儿跑得快，又想马儿不吃草，哪有那样的好事。而大众车型，由于双离合变速箱传动效率高的红利，油耗能在同级别中位居前列，2.0T加双离合变速箱的车型，可以说很好地兼顾了动力性和燃油经济性。

然而，大众的双离合车型，普遍存在轻踩不走重踩窜的情况，在平顺性方面，还是付出了一定的代价，在这方面，采用AT变速箱的福特要表现更好。

外观内饰设计

设计一直是见仁见智的事情，对于大众和福特的设计，每个人都有不同的看法，个人认为大众在设计方面更能讨好国人，虽然是套娃式的外观，但是沉稳大气，内饰设计虽然千篇一律，但是做工不错，在同级别中的质感出众。相比而言，福特车型近几年的外观设计大幅偏向运动性，但是却没有一个统一的家族式设计语言，内饰设计更是不伦不类，像福特蒙迪欧简单粗暴的放一个大屏，浓浓的汽配城风格。

操控性

操控性一直是福特车型的传统强项，而且福特的车型从紧凑级到中大型，几乎都是各个级别操控性最好的车型，比如说福克斯、锐际、锐界等等，普遍表现底盘扎实稳健，转向细腻精准，动力响应及时。而在这方面，大众车型要稍逊一筹，大众车型有很多车型都是明显偏向舒适性调教，比如说朗逸、帕萨特等等，在操控性方面，福特明显要更强。

舒适性

舒适性方面，大众和福特车型各有优劣，福特车型普遍在隔音表现上更好，特别是风噪和路躁的隔绝，明显做的比大众更为出色，但是福特车型为了操控性，普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，比如说福特锐际，就是典型的底盘偏硬，在经过颠簸的时候，震动会比较直接地传递到车内。

安全性

安全性方面，大众帕萨特、途观L均在中保研测试中翻车，新款的帕萨特还优化了A柱的强度，补考了一个高分，但是福特车型在摸底测试中就表现不错，后面的测试中也从未翻车，从这点就能看出来，福特车型在安全性方面要更有底线。

质量稳定性

从质量稳定性方面，福特和大众都曾出现过大规模的质量丑闻，大众的烧机油问题、变速箱死亡闪烁问题，福特的双离合变速箱顿挫问题、异味门问题、断轴问题，可以说两者都不算是质量稳定的车型，但是从保有量和市场口碑来看，大众车的质量稳定性还是要稍强一些。

营销能力

在营销能力方面，福特可谓是望尘莫及，大众是玩概念的高手，德系品质、激光焊接、空腔注蜡、车门站人、大锤敲保险杠等等概念，玩得是炉火纯青，忽悠了一代又一代的国人，至今还有不少车盲，相信激光焊接、空腔注蜡这些宣传概念。

从以上的对比可以看出，大众和福特的车可以说是各有优劣，没有谁一定比谁更好，大众在燃油经济性、设计、营销方面明显更强，福特车型在操控性、安全性方面更强。但是可以看出，大众不愧是最懂国人的品牌，几乎把营销宣传做到了极致，大众汽车的销量远超福特也就在情理之中了。

买车的时候在这两个牌子里纠结过，最终还是选择了福特，不过最后还是选择了福特。原因有三，一颜值胜过大众，大众车里太简陋了。二操控性福特更好些，转向特别灵活。三坐着舒服，几乎不会感觉到车的抖动。当然也有弊端，油耗要高些。

看不下去各路答案了。。。

什么是好？好不好怎么判断？在欧洲，福特和大众非常类似，几乎就是另一个大众，怎么判断好不好？

公允的说，福特是个典型的全球企业，有北美和欧洲两个产品中心，正在把中国打造成第三个产品中心，北美的福特车型和欧洲的福特车型是两种车，翼虎、嘉年华、福克斯、蒙迪欧都是典型的欧式风格车型，跟大众是非常相似的，都注意地盘、操控、动力，你很难把F系列皮卡，探险者这样的车型和灵巧又扎实的嘉年华、福克斯当成一家公司的产品，而大众是一家产品开发高度集中的企业，产品都是一种风格。

所以，纯粹看题主需求，看具体需求来判断谁更好，如果在北美，当然选福特，在欧洲，两者区别不大选大众福特都行，如果是商用车，福特的全顺系列强于大众，大众和福特结盟主要目标就是福特的商用车和皮卡平台，这一点是非常清晰地。

好了，关于金牛座的我配不上你的好和翼虎和金牛座哪个好的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！