本篇文章给大家谈谈金牛车标，以及捷豹 金牛座对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

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优点：V6动力随叫随到声音迷人,四座按摩加热通风,自己及家人都很喜欢这配置,开车很安静功能很全面!上手非常简单!跟车辅助，车道保持，碰撞预警，ANC主动降噪，自适应巡航，主动式进气格栅,等等配置放在一台33万的车上,福特对于中国的市场还是很重视的,值得肯定!

缺点：导航系统、沙砾击打底盘的声音特烦

外观：稳重低调，我特别喜欢这种感觉的车！虽然我才21岁！而且还有LED的灯源！很赞的哟！你要亲眼看看才知道！

空间：空间宽敞又带按摩座椅舒服

配置：动力随叫随到性价比高配置高这个价位真的秒杀bba我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛2.7顶配

动力：2.7T的发动机动力充沛，起步超车都很轻松，无论什么时候只要给油都能享受推背的乐趣。虽然是6速的变速箱，但是调教的非常顺滑，升降档也比较及时，没有任何顿挫感。

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：这么大马力油耗低就见鬼了，前面纯市区开出过15个油，这两天跑了一半高速一半郊区，速度没超过110，显示9.2！我估计准确算，在不拥堵的情况下综合应该11左右。现在已经1800，80%高速，加95号，实测10.5升百公里。此外，福特到底闹哪样，表显油耗比实际油耗还高？？b

舒适：假如前排座椅能再长一点就好，后排的舒适性没得说，噪音处理得很到位，驾驶时车内很安静

缺点：福特系列汽车的中控风格受不了，永远是那几个很降档次的塑料按钮、中控扶手台还是塑料，真是受不了，塑料看上去还是降档次的那种塑料、还不如用硬塑料材质，不过用木制材料就更好了，这款车就毁在了中控面板和按钮，旋钮式挡也时间久了感觉不协调，应该效仿一下路虎和捷豹，设计旋钮应该可以升降式的，不用的时候缩进去，

外观：大气，尤其是尾部！车头太小蒙迪欧了，逼格差点。如果打分的话，我会给尾部90，侧面85，前面70。做工车漆：长安做工太差，尤其是钣金，个人觉得连长城，吉利，传祺都比长福好。4个车门把手都对不齐，引擎盖和翼子板的接缝，竟然左边引擎盖比翼子板低，右边倒过来比翼子板高！后来发现金牛前引擎盖两边高低可调！乌龙啊！

内饰：很大米白色很漂亮

配置：动力随叫随到性价比高配置高这个价位真的秒杀bba我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛2.7顶配

动力：说超就超，一点也不含糊，要多少动力就给你多少动力。

操控：还可以吧，没开过太好的车。

油耗：妈的吃油很灌水一样一开始15个点。现在12.9。13个点来回官网说10个点不到不知道怎么开的

传说中最优雅的捷豹？

1961年 3月 15日，捷豹E-Type在日内瓦车展上首发亮相。作为当时速度最快的量产跑车，E-Type以堪称后世汽车美学典范的设计而广受赞誉。E-Type由捷豹最具影响力的设计师 Malcolm Sayer操刀，就连恩佐.法拉利也毫不吝啬赞美，称其为"世界上最美的汽车"。埃隆.马斯克更是称 E-Type是他的初恋，他在 17岁时就爱上了"她"。

经典的E-Type可能大家再熟悉不过了，但接下来我们将向您展示一辆经过爆改的捷豹E-Type。首先要说明，这些图像可能会让你感到些许不适，所以敬请谅解。这辆车被很多汽车收藏家们认为是个恐怖的噩梦。此前，它曾经出现在几家车行挂牌出售，不过现在无处可寻了，最后一次成交价是80,000美元，虽然如此糟糕，但还是有人买走了它！所以如果，你也非常喜欢这辆车，那么只能时刻关注经典车市场了！

这是一辆外观怪异的捷豹E-Type根据此前车行的说法，它由同一个人拥有了30多年。在那段时间里，这辆车经过了多次改装，最终变成了如今这副模样。最初E-Type是一辆2+2硬顶轿跑车，首任车主的一位朋友在驾车过程中发生了较为严重的翻车事故，最终以极为便宜的价格买下了它。

虽然外观相当糟糕，但动力问题也相当值得注意。在车顶被切掉后，车主没有进行必要的底盘加固，而是安装了一台来自福特的5.0升V8发动机。八年后，变速箱出现了故障，这也促使车主将汽车改造成现在的样子。你认为车主可能会使用玻璃纤维进行改装车身，但并不是这样，只是简单的使用了金属板。

随后又对动力系统进行了改装，更换了来自凯迪拉克的8.2升涡轮增压V8发动机，目前这辆车使用的是来自雪佛兰的5.7升V8发动机。一些配件也来自各个品牌，比如车头灯来自2004年的福特Taurus（金牛座），座椅来自日产Datsun 240Z，奇怪的车轮和枫木仪表板看起来是似曾相识。

可能因为改装的过于个性，在完成整个改装工作后这辆车仅行驶了600英里（965公里）。车况良好的捷豹E-Type的价格在 55,000美元到 280,000美元之间，具体价格取决于版本、里程、状况、规格等等，所以这款“经典”的车以80,000美元售出，换作是你，你会选择购买吗？

自金牛座引入国内以来，其在销量上的表现可谓是十分平平，甚至还不如自家小弟蒙迪欧卖的多，作为一款22万多起售的美系中型车，这样的结果确实让人意想不到，这中间纠结发生了什么，能让在欧美畅销的金牛座“水土不服”呢？

外观·商务风格过重

在车头部分来看，金牛座一直以成熟稳重的商务派头面向消费者，虽然在历经中期改款的新车型上市，可车头“鱼鳞”式的进气格栅也是透露着浓浓的商务风格，这与年轻消费者群体喜爱的运动风似乎相向而行。

车身侧面，一道笔直的腰线从前大灯开始，一直贯穿至燃油加注口区域，在车窗边缘和车门下方加入了镀铬饰条点缀，修长的车身搭配着五辐式轮圈的使用，为整车增添了些许年轻活力。

车身尺寸方面，金牛座的长宽高分别为5018*1884*1506mm，2949mm的轴距在中型车也是比较优秀的尺寸，对于一般家庭或者商务用途的用车需求，在乘坐空间上自然是没有问题的。

车尾采用的是与前大灯组一直的矩阵式排列后尾灯，在点亮时极具品牌辨识度，在左右两侧后尾灯之间加入了镀铬饰条，搭配车尾下方尺寸巨大的双边共双出排气布局，进一步彰显出美系车的粗狂风格。

外观方面，金牛座与目前主流的年轻运动化风格相背而驰，而年轻消费者群体对这种偏向商务风格的造型并没有太多兴趣，再加上国内奥迪A6L在商务车中的地位根深蒂固，这款风格粗狂的美系商务车比起奥迪A6L倒是逊色了不少。

内饰·设计较为陈旧

内饰方面，进入到车内最引人注目的是那块竖置的12.8英寸中控屏幕，家族四辐式方向盘也是颇具商务风，而且金牛座使用的旋钮换挡机构更显档次高，搭配着车内木纹材质和精密缝线的使用，整车内饰给人一种简约的豪华感，但是同样也透露出陈旧的设计感。

虽然金牛座没有使用全液晶仪表盘，但是这块竖置的12.8英寸中控屏幕，就算是放到当下也是丝毫不落伍，基础的GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、车联网和语音识别系统都进行了配备，虽然不知道时下流行的CarPlay和CarLife，但综合而言在科技配置上的表现还是挺不错的。

在顶配车型中，金牛座还配备有360度全景影像和自动泊车，这两项功能对于这款车身长度超过5米的车，在停车或倒车时有着很重要的辅助作用。

动力分析

动力方面，金牛座搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是245牛·米。

金牛座在动力上的表现还是很不错的，除了与宝马3系或捷豹XEL等这类主打运动性能的中型车相比之下有些逊色，与一般的中型车相比动力确实是个很出色的表现。

底盘分析

底盘方面，金牛座采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在中型车市场中这套底盘出现在很多主流车型中，这让消费者在乘坐舒适性上有着很好的体验感。

金牛座在底盘调校上也是秉承着稳重舒适的路线，在实际道路测试连续多次转向，会让车辆的操控性有所降低，这方面与主打操控的宝马3系确实有着很大的差距，不过对于一般家庭或商务用车的需求，自然是不会出现激烈驾驶这样的状况。

车辆配置

配置方面，作为指导售价22.89万元的入门版车型，其标配有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、后驻车雷达和自动驻车等安全辅助配置，在安全性上的表现可圈可点，不愧是一辆主打商务的车型。

除了安全配置外，如可开启全景天窗、无钥匙进入、一键启动、远程启动、方向盘换挡、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、12.8英寸中控屏幕、LED光源大灯、自动头灯、氛围灯、后座出风口、温度分区控制等实用性配置也都一应俱全，金牛座在安全性配置和实用性配置都比较丰富，与同级别车型并没有落下什么。

全文总结

读完文章我们可以发现，金牛座在动力与配置上的表现都不错，只是在车身外观和内饰方面有些欠缺。在动力方面，越来越多的中型车开始向高性能的方向前进，而且金牛座在配置上在同级别车型中也不占什么优势，再加上陈旧的内饰设计和偏向于商务的外观，这让本来在国内市场就没有根基可言的金牛座，其销量如同陷入沼泽地一般只下不上，这也是在预料之中了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于金牛车标的内容到此结束，希望对大家有所帮助。