各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享双链条老人脚蹬三轮车与外八字三轮车哪个好，以及重卡八字轮改装的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

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在比较双链条老人脚蹬三轮车和外八字三轮车时，可以从结构和功能方面进行考虑。

双链条老人脚蹬三轮车采用双链条设计，这种结构使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时提供了较大的载重能力。此外，这种三轮车通常具有较大的后轮，这有助于提高行驶的稳定性和舒适性。对于需要较大载重或需要平稳行驶的老年人来说，双链条老人脚蹬三轮车是一个不错的选择。

外八字三轮车的设计使其具有较好的灵活性和转弯灵敏度。这种三轮车通常具有较小的后轮，并且后轮轴线与地面呈一定的角度，这使得车辆在不载货、不载人的情况下更加稳定，同时转弯时更加灵活。此外，外八字三轮车体积较小，省力易骑，适合在城市或乡村道路上行驶。

综上所述，选择双链条老人脚蹬三轮车还是外八字三轮车，需要根据实际需求和使用场景来决定。如果需要载重或追求行驶平稳性，可以选择双链条老人脚蹬三轮车；如果追求灵活性和转弯灵敏度，或者需要在城市或乡村道路上行驶，可以选择外八字三轮车。

改装外八字肯定会吃胎。

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。

这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

OK，关于双链条老人脚蹬三轮车与外八字三轮车哪个好和重卡八字轮改装的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。